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    安全性测试

    • 顶压试验 庞然大物之下8款试验车“瑟瑟发抖”
      • 很多消费者曾经向CCRT提问，为何在CCRT的评价体系中，没有加入碰撞试验呢？这样的设计主要是以消费者为出发点，比较碰撞情况发生的改率小之又小，因此CCRT设置了
      • 2019-06-11 22:26
      		 顶压试验 庞然大物之下8款试验车“瑟瑟发抖”
    • 【干货】C-NCAP乘员保护路线图草案 - 2021版本
      • 已经进行过多次标准提升的C-NCAP目前按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行着车型试验(AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验)，最后分别按照C
      • 2019-06-10 22:00
      		 【干货】C-NCAP乘员保护路线图草案 - 2021版本
    • 丰田普锐斯 PRIME行人保护性能解析
      • V-PAT近日完成了普锐斯 PRIME行人保护对标解析。普锐斯 PRIME取得了IIHS（美国公路安全保险协会）顶级安全评价。工程人员前期对整车点云进行了扫描，包括整车空
      • 2019-06-03 23:44
      		 丰田普锐斯 PRIME行人保护性能解析
    • 微波变道辅助LCA和盲点监测BSM系统
      • 据有关部门统计，在所有的商用车交通事故中，有41%的事故是侧面碰撞事故，这些事故造成30%以上的人员伤亡和财产损失。所以，解决商用车的侧面安全问题非常紧迫、
      • 2019-06-01 22:44
      		 微波变道辅助LCA和盲点监测BSM系统
    • 【安全气囊精选】气囊接触
      • 若在有限元模型中引入气囊并使其与其他部件发生相互作用，那么此时应设置特殊的接触，及使用关键字*CONTACT_AIRBAG_SINGLE_SURFACE定义模型中气囊的自接触，使用
      • 2019-05-30 00:08
      		 【安全气囊精选】气囊接触
    • 特斯拉树立麋鹿测试新标杆
      • 作为衡量车辆安全和操控的一项重要标准，麋鹿测试在汽车界被广泛运用。麋鹿测试最早为世人所知是在1997年，当时瑞典汽车技术杂志在对刚刚推出的奔驰A级轿车进行
      • 2019-05-26 23:26
      		 特斯拉树立麋鹿测试新标杆
    • THOR假人胸部伤害敏感性分析
      • 在前碰过程中，前排乘员的胸部一般受到安全带载荷和气囊载荷的共同作用，从而导致乘员胸部伤害。我们知道气囊主要是用来保护乘员的头部，而胸部保护安全带起主要
      • 2019-05-22 10:31
      		 THOR假人胸部伤害敏感性分析
    • 汽车研发：E-NCAP和C-NCAP差异深度解析！
      • 在汽车安全评价标准方面，有C-NCAP、E-NCAP、J-NCAP、IIHS等。其中C-NCAP，全称China-New Car Assessment Program，中国新车评价规程；Euro-NCAP全称The Europea
      • 2019-05-19 22:04
      		 汽车研发：E-NCAP和C-NCAP差异深度解析！
    • 新能源车初涉碰撞测试：安全表现不一 新增高压电安全检测项目
      • 碰撞测试正在反向助推汽车研发工作。文| 祥威在中国汽车技术研究中心（下称中汽中心）的实车碰撞试验室内，一款蔚来ES8七座版最近完成了正面100%重叠刚性壁障碰
      • 2019-05-16 21:52
      		 新能源车初涉碰撞测试：安全表现不一 新增高压电安全检测项目
    • 安全测试中的麋鹿测试是什么？
      • 麋鹿测试起源于20世纪70年代的瑞典，它评估了一辆汽车能在多大程度上避免突然出现的障碍物。评估的官方名称是规避机动测试（VDA测试）。自1997年以来，许多评估
      • 2019-05-16 00:17
      		 安全测试中的麋鹿测试是什么？
    • E-NCAP碰撞测试：C5 Aircross（天逸）被动安全尚可，主动安全配置拖后腿
      • E-NCAP中文翻译为欧洲新车安全评鉴协会，是世界上权威的碰撞测试机构之一，也是公认的最严格测试机构，基本上他们评测的结果或多或少会影响车辆的销量。此次E-NC
      • 2019-05-15 22:30
      		 E-NCAP碰撞测试：C5 Aircross（天逸）被动安全尚可，主动安全配置拖后腿
    • 行人保护风挡玻璃CAE建模
      • 行人保护性能开发主要还是在于CAE仿真分析，因此行人保护CAE建模的质量就至关重要，对于行人保护建模来说，风挡玻璃建模比较复杂，也是非常重要，直接影响头碰得
      • 2019-05-14 00:26
      		 行人保护风挡玻璃CAE建模
    • 安全气囊展开----均匀压力法
      • LS-DYNA中传统的气囊模拟方法为均匀压力法（CV-Control-Volume）。均压法适用于气囊完全展开后对乘员的保护效果的验证，但是不能很好的模拟出气囊的展开过程。实
      • 2019-05-14 00:05
    • 【安全】C-NCAP汽车安全正面碰撞法规介绍
      • C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观
      • 2019-05-12 18:25
      		 【安全】C-NCAP汽车安全正面碰撞法规介绍
    • 蔚来ES8碰撞试验现场照曝光，结果意料之中？
      • 5 月 7 日9 日这三天，蔚来ES8 完成了 C-NCAP 的碰撞试验，包括 100% 正面、40% 正面、侧面碰撞和鞭打试验。碰撞实试验的成绩会在过段时间公布，邦老师从 C-NCAP
      • 2019-05-11 15:49
      		 蔚来ES8碰撞试验现场照曝光，结果意料之中？
    • 北京现代菲斯塔完成侧面碰撞试验
      • 2019年5月9日上午，中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部，按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，成功完成了北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH7140
      • 2019-05-11 00:10
      		 北京现代菲斯塔完成侧面碰撞试验
    • 蔚来ES8--正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成
      • 2019年5月7日下午14:00时，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的蔚
      • 2019-05-11 00:06
      		 蔚来ES8--正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成
    • 蔚来ES8——可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验完成
      • 2019年5月8日下午14:00时，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的蔚
      • 2019-05-11 00:04
      		 蔚来ES8——可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验完成
    • 蔚来ES8——正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成
      • 2019年5月9日下午14:00时，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的蔚
      • 2019-05-11 00:02
      		 蔚来ES8——正面40％重叠可变形壁障碰撞试验完成
    • 汽车座椅体压分布测试
      • 随着汽车技术的进步和普及，汽车座椅乘坐舒适性越来越受到主机厂和用户的重视。汽车座椅主要承担支撑司乘人员体重，衰减缓冲来自车身振动的作用。设计良好的座椅
      • 2019-05-10 23:37
      		 汽车座椅体压分布测试
    • THOR假人SUFEHM准则是什么？
      • 在2020年将引入新的前碰假人：THOR。而THOR假人引入了新的评价标准：SUFEHM评价指标。该评价标准是什么呢？下面来简单介绍一下。在进行四十多年的头部生物力学的
      • 2019-05-09 22:08
      		 THOR假人SUFEHM准则是什么？
    • 纯电动汽车碰撞安全性能开发（二）：总布置设计要点
      • 1、概述传统燃油车的碰撞安全，主要是关注乘员的伤害值。纯电动汽车的碰撞安全性能则要考虑乘员和动力电池包两个关键点，总布置设计不仅要关注乘员保护，还要考
      • 2019-05-06 19:53
      		 纯电动汽车碰撞安全性能开发（二）：总布置设计要点
    • Euro NCAP/ANCAP侧碰远端乘员保护试验
      • 车辆发生正面碰撞或后碰时，由于车头或车尾的空间大，材料的溃缩也更大，能一定程度上缓冲碰撞产生的力。当车辆受到侧面碰撞时，乘员与碰撞物之间没有足够的空间
      • 2019-05-02 20:59
      		 Euro NCAP/ANCAP侧碰远端乘员保护试验
    • 谈谈碰撞波形（加速度信号）转成速度和位移信号的方法
      • 汽车座椅直接和驾乘人员身体相接触，是保护驾乘人员安全驾驶的重要因素之一。一款汽车座椅在上市之前需要经过静态、动态、高低温、舒适性和VOC等测试，其中正碰
      • 2019-04-28 16:36
      		 谈谈碰撞波形（加速度信号）转成速度和位移信号的方法
    • 乘用车前排座椅正碰性能试验（1）
      • 乘用车前排座椅正碰性能试验主要是考察车辆发生碰撞时座椅结构安全性设计和乘员约束系统设计对乘员的保护功能，旨在尽可能减少驾驶员和乘客受伤害的程度。不同公
      • 2019-04-28 16:33
      		 乘用车前排座椅正碰性能试验（1）
    • 乘用车前排座椅正碰性能试验(2)
      • 座椅正碰性能试验主要考察汽车发生正碰时，座椅应有足够的强度以减少对乘员的伤害。接着上一篇文章《乘用车前排座椅正碰性能试验（1）》，本篇文章主要涉及QC/T
      • 2019-04-28 16:32
      		 乘用车前排座椅正碰性能试验(2)
    • 乘用车前排座椅正碰性能试验（3）
      • 本篇文章主要涉及GB/T 11551-2014中对前排座椅正面碰撞的要求和试验方法。GB/T 11551-2014标准中详细描述了假人的摆放和布置，具体可见正文。1.结构强度评价标准
      • 2019-04-28 16:21
      		 乘用车前排座椅正碰性能试验（3）
    • 汽车安全性能指的到底是谁的安全？
      • 关键词：碰撞安全提到汽车的安全性能，你首先想到的是什么？驾驶员和乘客的安全？是的，乘员安全是汽车安全性能中很重要的一部分。除此之外还有吗？没错，还有行
      • 2019-04-24 10:30
      		 汽车安全性能指的到底是谁的安全？
    • 【LS-DYNA中的接触问题】气囊接触，边到边接触，刚体接触
      • 气囊接触若在有限元模拟中引入气囊并使其与其他部件发生相互作用，那么此时应设置特殊的接触模型。下面是考虑气囊的接触问题时的一些难点：气囊节点速度很高 ( 1
      • 2019-04-23 22:25
      		 【LS-DYNA中的接触问题】气囊接触，边到边接触，刚体接触
    • 解密MPDB评估车辆设计
      • 从MPDB研究测试结果看，MPDB评估有一个矛盾点，当碰撞车辆质量较小时，碰撞车辆吸收的碰撞能量相对较大，MPDB试验的假人评估得分相对较低（或得分非常困难），而
      • 2019-04-23 00:17
      		 解密MPDB评估车辆设计
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