• 滚动轴承NVH测试

    滚动轴承NVH测试

    关键组件测试滚动轴承在大多数动力系和动力转向总成的平稳和持续运行中起着至关重要的作用。在总成内进行测试时(例如下线),PLATO及其REVKIT附加子产品可配置为检测每个轴承的缺陷。但是,通过执行过程中轴承NVH测试,可以在轴承部件等级便识别出许多下线可侦测缺陷。测试设备设置接触式探头或非接触式激光振动计通常用于

  • 动力转向(PAS)系统噪音/振动测试

    动力转向(PAS)系统噪音/振动测试

    投诉状况助力转向(PAS)系统是噪音/振动的来源,并有可能导致保修投诉。在停车等车辆低速操控时尤其如此。方向盘被从一侧的锁定位置转到另一侧的锁定位置是常见的操作,而且还会经常进行车辆锁定停止,此时车厢内的背景噪音较低,这是因为发动机速度较低并且没有风和轮胎噪音。速度同步噪声/振动无论PAS系统是传统液压系统

  • 车辆通过噪声测试

    车辆通过噪声测试

    外部噪声干扰ISO 362-1:2015规定了测量道路车辆加速时所发噪声的要求。特定地区的立法对车辆类型(即汽车、公共汽车、卡车等)提出了强制执行的最大整体噪音水平。例如自1996年起,在欧盟内部,使用公认加速测试的乘用车噪声不得超过74dB(A)。欧盟第 540/2014 号条例(于 2016 年推出)规定,在2026年之前的10年中,这一限

  • 车内NVH测试

    车内NVH测试

    为评估增加客观性客户满意度推动着整个乘用车动力系NVH市场的发展,而产品性能的最终验证就是在车内对该产品的感知情况。PLATO系统用于提供车内NVH的客观评估,使用的核心软件与基于工厂的系统一起运行,因此可以使用车内结果来优化下线评估指标以及合格/不合格边界。专门设计的硬件ABD的VP106是基于PLATO车载测量的完美前

  • 发动机制造故障侦测

    发动机制造故障侦测

    NVH证实制造故障与冷发动机测试设备相集成,用于核心PLATO平台的NUREN子产品可以利用噪声和/或振动特征来证明发动机构造缺陷。工作循环锁定通过分析数据锁定到发动机工作循环(例如:四冲程发动机的720度曲轴旋转),系统生成联合时频图,图中的幅值和位置为故障检测提供了必要的线索。轻松显示故障智能化地自动生成参考水

  • 平衡测试

    平衡测试

    作为平衡设备进行不平衡测量和校正计算的从属部分使用硬(力测量)或软(振动测量)平衡设备进行操作时,带有DYBAL附件的核心PLATO可轻松集成到您的平衡设备中。支持单平面(静态)和双平面(动态)平衡,具有自动校准和工具补偿/检查模式。可轻松执行自动化测试周期,比如主要检查、校正(如果需要)和次要(剩余)检查。

  • abdynamics研发NVH测试

    abdynamics研发NVH测试

    研发NVH在研发环境中,PLATO通常被用于:对原型和/或竞争对手的产品进行基准测试量化设计和/或制造变化的NVH影响量化产品NVH对转矩负载的敏感度量化产品NVH对产品和/或润滑油温度的敏感度量化NVH特征随时间的变化(耐久性/耐久性测试)产品对比和系统测试在可比较的速度/负载条件下测试各种产品量化动力传动系组合(例如变

  • 过程NVH测试

    过程NVH测试

    最大限度减少下线NVH失败下线后进行有效NVH测试可以提供有价值的EOL 首次正确结果,这有助于最大限度减少昂贵的返工/报废。齿轮副NVH测试在成品装配之前,可以对齿轮副进行有效的NVH测试,以识别组装产品中出现的制造错误。系统能以指定齿轮副或被测试和主齿轮为基础运行,并评估齿轮齿距和轮廓误差,同时检测单个齿牙缺陷

  • 下线NVH测试

    下线NVH测试

    进行业务关键决策配备AB Dynamics的PLATO的下线动力系产品NVH测试设备提供通过/失败决策,这对您的业务和客户具有重要意义。在出现产品质量问题时,生成精确诊断信息,帮助您以最短的停机时间恢复正常工作。可靠侦测以下问题:轴承预载荷不当齿轮表面布氏硬度测量齿间距错误表面光洁度误差轴径向跳动热处理问题轴承缺失全球

  • JULIGHT公司的三维扫描激光测振仪

    JULIGHT公司的三维扫描激光测振仪

    Julight公司从事光学和光电学研究二十余年,其宗旨是将激光和光子学技术应用于从大学实验室到每天的日常生活提供最大的可能性。Julight公司的技术源于Universit di Pavia和Politecnico di Milano两所大学的多年的应用研究成果。Julight公司通过综合光电集成,最小化和成本效率三因素,对光子技术和激光技术进行灵活的运用。

  • JULIGHT公司的两维扫描激光测振仪

    JULIGHT公司的两维扫描激光测振仪

    Julight公司从事光学和光电学研究二十余年,其宗旨是将激光和光子学技术应用于从大学实验室到每天的日常生活提供最大的可能性。Julight公司的技术源于Universit di Pavia和Politecnico di Milano两所大学的多年的应用研究成果。Julight公司通过综合光电集成,最小化和成本效率三因素,对光子技术和激光技术进行灵活的运用。

  • PRODERA模态激振器系列

    PRODERA模态激振器系列

    PRODERA模态激振器系列在结构分析过程中,把力加在结构上,其运动功能可以得到结构的数学模型。对于所有的分析这是基本的,模态激振器必须在可调节的频率范围内提供需要的激励力,而且不会影响被测物体的特性。PRODERA模态激振器根据LAPLAC定律,位于磁场的空气缝隙里的动圈,可以提供正弦,随即和冲击力。EX 6分类: 模态激

  • 便携式振动噪声测试系统

    便携式振动噪声测试系统

    概 述:便携式振动噪声测试系统各通道采用独立A/D设计,抗混叠滤波,分辨率24bits,动态范围可达120dB,可支持最高32通道的同步采样,通道集成了ICP式传感器的信号调理,内置恒流激励,标准的BNC接头,可直接接入各种ICP输出的加速度计及麦克风。本系统与PC通过USB2.0连接,结合系统自带的软件,可以迅速完成时域、频域、相

  • 汽车平顺性测试分析系统

    汽车平顺性测试分析系统

    概 述:汽车行驶时,路面的不平度会激起汽车的振动,当这种振动达到某种程度时,会使乘客感到不舒服和疲劳,或使运载的货物损坏,这就是汽车的行驶的平顺性问题。平顺性测试分析系统的主要功能就是用于汽车在一定车速行进过程中,通过坐垫式传感器检测车辆座位的振动参数,并进行数据分析,从而达到评价乘员因车身振动而引起

  • 汽车加速行驶车外噪声测试系统

    汽车加速行驶车外噪声测试系统

    概 述:本测试系统能满足汽车加速行驶车外噪声测试的各项要求。可以完成GB 1495-2002规定的最大噪声测量。还可以用于获得产品开发阶段中需要的噪声和转速的关系曲线。本系统的最大特点在于实现了车上参数和车外噪声的同步、无线测试,可以准确的得到车外噪声和车辆车速、转速的对应关系,区别于传统的车上参数和车外噪声独立

  • 汽车零部件振动模态系统

    汽车零部件振动模态系统

    一.模态振动测量系统1 系统组成及功能1.1 系统组成1.1.1锤击法锤击法结构模态试验,以简明、直观的方法测量和处理输入力和响应数据,并显示结果。提供两种锤击方法:固定敲击点移动响应点和固定响应点移动敲击点。用力锤来激励结构,同时进行加速度和力信号的采集和处理,实时得到结构的传递函数矩阵。能够方便地设置测量

  • 模态激振器系列产品

    模态激振器系列产品

    南京航南测试仪器有限公司专业从事设计、生产系列化的模态激振器。产品系列涵盖了两种小型激振器和六种两用激振器,推力范围从2kg到200kg。我们也提供模态测试所需的各种附件,小型激振器可用于加速度传感器校准以及元部件的模态测试,两用激振器可用于振动控制测试。产品采用了轻质动圈和高强度悬挂系统的设计,降低了动圈

  • 特种激光测振仪

    特种激光测振仪

    1. VSM-1000-MICRO显微式激光测振仪基于自混干涉技术的激光测振仪的构造要比传统的多普勒效应的激光测振仪简单得多。从半导体二极管出来的激光打到反射或散射表面后,一小部分背反射或背散射的光再次进到激光腔体,然后产生干涉信号,从中可以得到被测表面法向方向的位移 。VSM-1000-MICRO采用两种激光。测量振动的激光是红

  • 大众汽车卡塞尔工厂的生产线下线测试

    大众汽车卡塞尔工厂的生产线下线测试

    大众使用生产线下线测试,不仅能够确保高质量的发动机组件,还能增加产线产量、降低成本。顾客对质量的期望与日俱增,汽车制造商必须找到一种方法,确保持续改进质量,同时保证这种方法对公司和客户来说都具有物有所值的性价比。挑战不断提高发动机的噪音、振动和客户接受的要求帮助大众扩大了市场份额。但是为了维持盈利能

  • NVH模拟技术

    NVH模拟技术

    NVH模拟技术可以让经理们和客户们在高度逼真的场景中驾驶竞争对手的车辆和以前的车型,使得工程师们能够提供量化的意见。NVH设计非常具有挑战性。工程师们也总是要承受必须缩短上市时间的压力。车辆必须精致和安静,而在需要的时候也能恰如其分地咆哮而且要处于合法的噪声限值范围之内。与车辆结构相互作用的部件成千上万,