寻找供应商
广告
首页 > 测试行业动态 > 正文

NVH研究所56点工程：“5+3”能力提升之汽车产品知识培训（32）电机振动噪声基础讲座

2018-07-19 10:04:30·  来源：研发总院NVH研究所  
　
目前新能源汽车已经成为世界各国的政策趋势和研究热点，因此新能源电动车及其NVH特性开发匹配也成为NVH研究所的重要工作方向。对于传统车而言，振动噪声的发生机理已经研究的十分明确。
目前新能源汽车已经成为世界各国的政策趋势和研究热点，因此新能源电动车及其NVH特性开发匹配也成为NVH研究所的重要工作方向。对于传统车而言，振动噪声的发生机理已经研究的十分明确。而对于新能源电动车来说，驱动电机及动力驱动系统取代发动机成为新能源车辆的主要噪声源，NVH研究所目前对电机的振动噪声发生机理、问题对策技术等研究缺乏深入的研究。为让众多NVH研究所员工掌握新能源电动车振动噪声基础知识，2018年7月2日16:00-18:00，研发总院NVH研究所邀请岡龍祐总监针对员工开展了电机振动噪声基础培训。岡龍祐总监先后在日本丰田、Primearth EV Energy（株）等公司工作35年，积累了丰富的电机噪声控制、电机NVH性能CAE仿真、优化经验。



本次培训岡龍祐总监从电机的分类入手细致讲解了电机的种类、电机的基本结构和工作原理等10个方面电机的振动噪声知识。
首先，岡龍祐总监结合目前市场主流电动车电机及研发总院开发的电机规格类型、电流相位等特征，详细讲解了丰田普锐斯、日产Leaf、红旗EV、E115平台电机的极槽数等电机结构特征。以电机定子绕线形式入手详细讲解了电机定子磁场随时间的变化特征，结合定子对转子磁力作用，讲述了电机转子转动的工作原理。

其次,岡龍祐总监以8极48槽EDS电机齿槽布置为例讲解了磁场的分布、电磁力的特征和偏心对电磁力的影响。通过对电磁力的频域分析，讲解了电机8阶、24阶、48阶噪声产生的机理。以X40EV电机噪声控制为例，讲解了电流控制对电机阶次噪声的影响。
最后，岡龍祐总监从电机部件频率分析和部件频率控制讲述了电机结构避振问题以及电机振动噪声的整车控制流程。提出电动车由于缺少了发动机的掩蔽效应，整车噪声以电机噪声的高频成分为主，传统控制手段作用有限，难以控制。应从电机结构设计、偏心控制和电磁力的设计入手，进行电机噪声的控制。

通过本次培训，大家掌握了新能源电动车振动噪声的基础知识，为今后新能源电动车产品项目的NVH性能开发和控制提供了有力支持。

分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• EA电源为中汽研客户验证新能源汽车的高压安全提供保障 • 首栋封顶！华东测试基地项目建设取得阶段性成果
• 中国汽研与意大利测试认证机构CSI签署框架合作战略协议 • 艾德克斯助力低空经济腾飞：无人机及新型飞行器测试方案引
• 中汽测评受邀参加Global NCAP圆桌会议 • 邀请函 | NVH及声品质技术研讨会-上海站
• 2024年产品可靠性及耐久性技术研讨会顺利召开 • 汽车行业标准QC/T 35和QC/T 37工作组首次会议在瑞安召开
• 美国宣布首个零排放货运国家目标，启动超级卡车充电等资助 • 智能网联汽车领域创新突破：数据驱动的事故分析与保险理赔
0 条相关评论
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026620号