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GB 13094-2025 客车结构安全要求 解读与技术要点
GB 13094-2025 是 国家强制性标准，由国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会批准发布，计划于 2027年7月1日正式实施，将全面替代现行的 GB 13094-2017 标准，形成更完善的客车结构安全总体规范体系。
作为客车整车结构安全的基础性标准，它规定了适用于载客汽车（通常为 M2/M3 类客车，包括无轨电车）的总体性安全要求，涉及车身整体强度、乘员空间保护、紧急疏散设施、装载区布局等技术要求。新版本的制定主要目的是适应车辆技术演进、乘客多样化需求以及国际标准更新之间的协调一致。
在新标准中，一个核心变化是对原术语和定义体系的调整。例如，新增了“应急照明系统”的专门定义，以便明确这一系统在紧急情况下必须发挥的技术性能；同时对“双层客车”、无轨电车等不同车型的结构要求进行了细化。对曾经定义于旧版标准的滑移门等术语进行了删除，以减少对不再普遍应用构件的规范依赖。
围绕 车辆结构强度与乘员安全空间，标准对车身关键承载构件的材料选择及强度要求提出了系统要求。车身骨架必须采用能够保证在碰撞或侧翻事故中有效分散和吸收能量的结构形式，这包括合理的纵梁、横梁设计以及加强的乘客舱区域结构。在正面碰撞、侧面冲击及滚翻试验条件下，各主要结构区域需保持足够的空间完整性，从而减少对车内乘员的二次伤害风险。对乘员可使用面积和座位前后空间也进行了明确限定，使空间布置满足人体工程学与安全性能双重需求。
紧急出口与疏散辅助设施 是标准重点技术内容之一。规范中规定每排座位对应的应急出口数量、尺寸和开启机构的技术指标，在车辆不同部位如窗口、侧门、顶棚等部位应设置明确标识和易于操作的紧急开启装置。应急照明系统 的加入意味着在断电或事故环境光无法正常时，该系统需自动启动，为乘客提供可辨识的疏散路径光源，从而提高紧急撤离的有效性。
在侧倾稳定性与结构刚度测试方面，标准调整了加载方式及对每个座椅载荷的计算方法，以适应车辆整体动态行为的变化。这有助于更准确评估不同载荷条件下车身可能发生的倾覆风险，并对车身侧面防护梁和支撑结构提出更高的技术指标。
围绕 残障乘客设施 的技术要求也被纳入新版标准的修订内容中。随着社会对无障碍出行需求的不断提高，新标准对轮椅区的位置、固定装置、安全带配置等技术要素进行了规范，要求这些设施的设计既要满足常规安全试验，又兼顾日常使用的便捷性与可靠性。
从标准体系协调性角度看，为确保 GB 13094-2025 与现行的其他车辆安全标准之间一致性，起草组对车辆引用的外部标准（如涉及车辆侧面碰撞和滚翻性能评估的测试方法规范）进行了对照更新，使得新标准能够在引用层面与其他相关 GB/T 和 JT/T 等行业规范协同发挥作用。
这些技术要求并不是孤立存在的。在中国汽车产品准入和生产质量管理体系中，安全标准如 GB 13094-2025 的更新将直接影响到车辆的 CCC 认证测试、生产企业的设计验证流程、供应链部件选型和整车试验机构的检测方法。与之相配套的认证规则也在近期经历了框架性更新，以适应新的强制性标准要求。
标准的实施意味着未来客车产品在结构设计、被动安全保护、应急响应支持等方面将呈现更高的一致性和可控性，行业内涉及整车厂、零部件供应商、检测机构等各方需要提前布局技术调整与验证体系准备，以便在 2027 年实施日到来时顺利达标。
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