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ECU的ESD静电设计与测试-2：静电标准及测试
试验结果判定如下图所示：
试验结果及判定（来源：孚乔图，CVC威凯）
由图中可见，DUT的试验电压为DC27V（DUT为24V系统产品），标准对电压没有要求，根据DVP要求即可，这里采用的是24V系统常规的测试电压。温湿度也是按照标准要求。从测试结果来看，无论DUT是上电模式还是不上电模式，在规定的放电网络、放电方式及放电电压下，对于所有测试位置，在试验过程中和试验后，样品均正常工作，最终所有试验结果均为等级Ⅰ通过。
#03
前面我们把ESD试验标准和DV测试全部都讲了一遍，但是估计大家看完以后可能还是有点晕的，其实相较于其他EMC标准，ESD标准的内容并不多，国标只有40页，实际内容只有13页。但是ESD标准比较绕，模式分了上电不上电，放电又分了直接和间接，测试又分了接触和空气，而且零部件和整车测试又搅在了一起，测试时又分放电电阻和电容。所以，看完感觉晕是很正常的，说实话，我看这个标准这么多年，现在看也是晕，想理清楚其实挺难的。
为方便大家理解，我把ESD标准及测试的一些要点又梳理了一遍，包括试验对象、通电模式、放电方式、测试方法、电压范围、放电位置、放电电容/电阻、放电次数等关键点整理成了下面这个表格，大家看起来就会更方便一些。
ESD试验标准总结（来源：左成钢）
另外，试验项目我又重新图形化整理了一下，相较之前的图又加入了放电电容和电压的信息，这样看起来就更直观了一些，如下图所示：
ESD试验标准总结（来源：左成钢）
至此，《ECU的车规级试验：DV试验》系列文章一共15篇，把相关的试验标准及DV测试基本上算是全部介绍完了。15篇文章涵盖了汽车电子尤其是ECU相关的标准大概有二三十个，DV测试项目也有几十项。在介绍试验标准的同时，还同步介绍了一些和标准相关的车辆电子电气知识，以及产品设计、器件选型等，但是有些方面并未深入，后面有机会我们再详细介绍。
另外，除标准外，DVP实际上也是很重要一个点，从DVP的起草、和OEM的协商及谈判，确定测试项目、等级、限值到最后确定测试流程图，然后找试验室报价，确定试验排期、样品数量，再到准备DV样件、测试台架、线束、测试程序等，DV测试整体还是很复杂的，如果大家感兴趣，后面有机会再另起一篇详细来讲一下这个话题。
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