电动汽车驱动系统布置形式之二：前轮驱动方式

2023-07-09 19:49:35· 来源：汽车测试网

与后轮驱动方式相比，前轮驱动方式在电动汽车中的应用也很广泛。由于前轮驱动方式可以很好地利用车辆的空间，并且其操控性能较好，因此它被广泛用于紧凑型和小型电动汽车。

前轮驱动方式主要有以下几种布置形式：

2.1 传统前驱动布置形式

传统前驱动布置形式将电动机置于车身前部，电动机通过变速器和驱动轴向前轮输出动力。这种布置形式可以减少动力传输的损失，但是由于需要较长的驱动轴，可能会占用一定的车内空间。

2.2 电机-驱动桥组合前驱动布置形式

电机-驱动桥组合前驱动布置形式将电动机、固定速比的减速器和差速器集成在一起，通过两个半轴来驱动前轮。这种布置形式可以减少传动装置的体积，简化了动力传输系统的设计。

2.3 单电机整体前驱动布置形式

单电机整体前驱动布置形式取消了机械式差速器，只需一个电机，通过固定的减速器驱动两个前轮。这种布置方式使得动力传输系统更为简洁，同时也降低了制造和维修的成本。

2.4 双电机整体前驱动布置形式

双电机整体前驱动布置形式将两个电动机通过固定的减速器分别连接到两个前轮。每个电机的转速可以独立地调节控制，可以更好地实现电子差速，提高车辆的操控性能。

2.5 轮边电机前驱动布置形式

轮边电机前驱动布置形式将电动机和减速器集成在车轮上，以减少高压电器数量和动力传输线路长度。这种布置方式优化了车辆的空间布局，可以提供更大的车内空间。

2.6 轮毂电机前驱动布置形式

轮毂电机前驱动布置形式将电动机直接安装在车轮上，由于取消了传统的驱动轴和差速器，使得动力传输系统更为简洁，同时也提高了车内空间的利用率。

综上所述，前轮驱动方式由于其空间布局的优势和良好的操控性能，在紧凑型和小型电动汽车中有广泛的应用。不同的布置形式具有各自的优点和适用场景，为电动汽车的设计提供了更多的选择和可能性。

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