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智能网联汽车产品准入落地研讨会在顺义自动驾驶测试场举行
2022世界智能网联汽车大会前期高端沙龙——走进顺义测试场：智能网联汽车产品准入落地研讨会在北京举办。顺义区委常委、副区长徐晓俊，工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新，以及北汽、理想、戴姆勒、宝马、美团、百度、京东、长安、赛目科技、商汤科技、主线科技、四维纵横等企业代表出席了本次研讨会。
当前，我国智能驾驶产业发展即将从技术开发和示范运行阶段进入产品商业化销售和应用阶段，在智能驾驶产业化落地方面仍面临诸多难题。如何加快推动智能驾驶及产品商业化，是目前从业者们亟待解决的难题。
为此，世界智能网联汽车大会组委会联合顺义区政府举办本次研讨会，旨在切实帮助行业解决智能驾驶产业化落地应用难题，助力加快推动智能驾驶及产品商业化，从安全标准、测试验证方法、智能网联汽车产品准入等角度共同推进智能网联汽车的商业化落地。
顺义区委常委、副区长徐晓俊在致辞中指出，此次研讨会所在的测试场基地，是顺义区加快推进智能网联汽车发展的主要阵地，区内有北京奔驰新能源、理想汽车、北京现代等五大整车企业，北汽研发总部、理想汽车研发总部、宝马研发中心等9家研发设计企业；美团、毫末智行、京东、百度、蘑菇车联、万集科技等智能网联上下游产业链企业共80余家，规划了200平方公里的智能网联汽车创新生态示范区和300亩国家智能汽车与智慧交通示范区顺义基地，并开放了全市里程最长、应用场景最丰富的408公里自动驾驶公开测试道路，顺义区作为世界智能网联汽车大会永久会址已连续成功举办四届大会。
目前，顺义已形成了以研发设计为引领，以整车核心零部件制造为基础，以自动驾驶、无人配送、汽车金融、共享出行等为延伸的产业生态，未来顺义将围绕新国展区域、中德产业园起步区和拓展区，顺义城区、顺义新城等重点自动驾驶测试和示范区域，不断丰富路侧智能网联设备，建立区级检测平台，积极争取加入北京市高级别自动驾驶示范区，形成具有顺义特色的智能网联应用示范区。
工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺在主题报告中谈到，在国家的政策指导和实施下，各地区都在积极推动智能网联汽车示范应用。相关主管部门也一直在探讨针对具有自动驾驶功能的车辆如何进行有效的管理，以适应其智能化、网联化的发展需求，从而保证产品的运行安全，这是整个管理的基本思路。
如何更好的推动智能网联汽车发展，刘法旺表示，一是要围绕智能网联汽车安全监管，加强跨行业之间的工作协同。二是要面向场景应用，充分发挥地方政府和企业的措施应用，以及管理经验。三是要加强对道路测试示范应用的投资，保障安全产业发展。
智能网联需要依托强大的通信传输技术，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长田大新在主题报告中表示，5G满足了低时延、高带宽，但智能网联的大规模应用要靠6G，其能真正实现网联技术的全域覆盖，带领我们进入万物互联和智慧孪生的新时代，这是整个6G网络未来的愿景。
在主题研讨环节，与会嘉宾围绕目前智能网联汽车生产企业及产品准入存在的问题和挑战、智能网联汽车准入的安全标准和“三支柱”测试验证方法以及测试区示范运行和智能网联汽车产品准入管理如何协同更能促进产业发展等问题进行了深度研讨。
长安汽车智能化研究院副总经理梁锋华谈到，智能网联的开发，安全标准是无法回避的问题，但安全标准不能绝对化，也需要充分考虑其他极限场景。另外，希望政策法规能给L2或者L2+打开一个通道，制定相关标准，这对提升企业的产品竞争力有很大的帮助。
百度自动驾驶高级资深专家吴琼也赞同安全标准不能绝对化的看法。她表示，在产品准入以及处置的层面还需要考虑是否能以普通驾驶人的操作判断可行性和可靠性。同时她希望在测试方面，能够给予更宽松的环境，推进整个实验过程和示范应用，为企业的准入提供更多数据支持。
宝马中国研发中心型式认证副总裁丁政平则希望在商业化落地上能切实考虑到法规的一致性。在产品准入环节，需要考虑到每个企业的情况，尤其是针对跨国公司，希望落实能更有效。
疫情催生了末端配送的发展，京东集团智能驾驶商务部总经理王哲指出，目前推动末端配送无人车的管理办法，还存在不少难题。还有测试环境，也与现有的载人汽车有所不同，希望相关管理部门能尽快出台政策，这样才能真正推动该领域的商业化落地。
值得一提的是，此次研讨会还设计了智能驾驶试乘体验环节。在场的参会专家、学者、企业家代表近距离的深度体验了智能座舱语音交互、堵车自动跟停、全自动泊车入位出位等功能，进一步了解目前顺义区车辆的智能化水平。
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