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77GHz雷达的成本简析
2021-05-26 23:08:07· 来源：Astroys
在全球范围内，到2021年，汽车雷达市场规模预计将达到约56亿美元。雷达的高需求可归因于驾驶员、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增长潜力，这进一步
在全球范围内，到2021年，汽车雷达市场规模预计将达到约56亿美元。雷达的高需求可归因于驾驶员、乘客和行人安全。ADAS功能中的ACC具有最高的增长潜力，这进一步提高了对汽车雷达的需求。此外，在Euro-NCAP评级系统下，如果将雷达功能集成到车辆中，将有助于获得更好的评级。
汽车雷达的基本概念
ADAS车辆内装有三种类型的雷达：短距雷达（SRR），用于检测距离车辆约1-160m的物体，包括用于盲点检测（BSD）和换道辅助（LCA）；中距雷达（MRR），用于检测1-210m的物体；远距雷达（LRR），用于检测300m处的物体。
波长短、频率高的雷达相较于波长较长、频率低的雷达，因降雨、灰尘、雾和雪而造成的传播损失少。77GHz雷达与24GHz雷达相比，可以使用更小的天线和其他组件，同时仍能以更高的分辨率实现更高的检测范围。
77GHz汽车雷达的成本分析
既然汽车工业会朝着77GHz雷达的发展方向已经很清楚了，所以了解该系统的主要成本驱动因素至关重要。
当我们分析77GHz雷达系统的材料成本明细时，RF板是主要的成本组成部分，占42％。对于英飞凌、恩智浦、德州仪器和STM等半导体公司而言，这代表了巨大的市场机会。
市场正在朝着在77GHz芯片上集成更多功能的方向发展。例如，德州仪器在新型毫米波RF-CMOS上提供了高集成度。恩智浦提供基于BiCMOS和高级RF-CMOS的高度集成的汽车雷达收发器。STM是一种基于BiCMOS（SiGe：C）的双频雷达收发器。英飞凌的SiGe解决方案受益于其双极细分市场的渊源。
就成本而言，使用RF-CMOS代替SiGe对于短距离应用（如盲点检测）是有意义的。 但是对于远距应用，先进的RF-CMOS将很难与SiGe技术竞争。
小结
汽车雷达市场正在变得越来越具有创新性和活力。将来会有更多的雷达应用用于生命体征驾驶员监控系统、底盘对地面监控，以及hands-free后备箱开启等。
下一代79GHz雷达将进一步提高分辨率，并将增加先进的数据处理和AI，以实现汽车周围环境的完整3D成像。毫无疑问，这项技术将成为自动驾驶的关键。
汽车雷达的基本概念
ADAS车辆内装有三种类型的雷达：短距雷达（SRR），用于检测距离车辆约1-160m的物体，包括用于盲点检测（BSD）和换道辅助（LCA）；中距雷达（MRR），用于检测1-210m的物体；远距雷达（LRR），用于检测300m处的物体。
波长短、频率高的雷达相较于波长较长、频率低的雷达，因降雨、灰尘、雾和雪而造成的传播损失少。77GHz雷达与24GHz雷达相比，可以使用更小的天线和其他组件，同时仍能以更高的分辨率实现更高的检测范围。
77GHz汽车雷达的成本分析
既然汽车工业会朝着77GHz雷达的发展方向已经很清楚了，所以了解该系统的主要成本驱动因素至关重要。
当我们分析77GHz雷达系统的材料成本明细时，RF板是主要的成本组成部分，占42％。对于英飞凌、恩智浦、德州仪器和STM等半导体公司而言，这代表了巨大的市场机会。
市场正在朝着在77GHz芯片上集成更多功能的方向发展。例如，德州仪器在新型毫米波RF-CMOS上提供了高集成度。恩智浦提供基于BiCMOS和高级RF-CMOS的高度集成的汽车雷达收发器。STM是一种基于BiCMOS（SiGe：C）的双频雷达收发器。英飞凌的SiGe解决方案受益于其双极细分市场的渊源。
就成本而言，使用RF-CMOS代替SiGe对于短距离应用（如盲点检测）是有意义的。 但是对于远距应用，先进的RF-CMOS将很难与SiGe技术竞争。
小结
汽车雷达市场正在变得越来越具有创新性和活力。将来会有更多的雷达应用用于生命体征驾驶员监控系统、底盘对地面监控，以及hands-free后备箱开启等。
下一代79GHz雷达将进一步提高分辨率，并将增加先进的数据处理和AI，以实现汽车周围环境的完整3D成像。毫无疑问，这项技术将成为自动驾驶的关键。
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