寻找供应商
广告
首页 > 汽车技术 > 正文

Honda New N-WGN:车身结构强度大幅提升

2019-09-05 10:10:17·  来源：IND4汽车人  
　
日前，本田发布了新一代的N-WGN。提到N-WGN这个车型，很多小伙伴可能会很陌生。这也不奇怪，N-WGN属于日本本土特有车型K-car，仅在日本本土出售。由于日本本土道
日前，本田发布了新一代的N-WGN。提到N-WGN这个车型，很多小伙伴可能会很陌生。这也不奇怪，N-WGN属于日本本土特有车型K-car，仅在日本本土出售。

由于日本本土道路狭窄，寸土寸金，购买传统汽车需要车位证明，因此身材迷你且购车无需车位证明的K-car大受欢迎。本期的主角N-WGN就是本田K-car家族中的一款热销车型。



1.车身结构强度大幅提升

本次本田在发布新世代N-WGN时的一大卖点就是车身结构强度大幅提升。

众所周知，对于普通家用车而言，提升车身结构强度的最直接也是最有效的方法，就是提高高强度钢材的使用率。新世代N-WGN也不例外，本田更是直接公布了车身结构中高强度钢的使用数据。

据悉，新世代N-WGN的车身结构是基于K-car神车—N-BOX开发的，车身整体高强度钢的运用比例达到了40%（质量比例），而上一代的使用比例是15%。并且这个比例也超过了市面上的很多正常家用车。

上一代N-WGN中，980Mpa级与780Mpa级高强度钢仅少量运用在侧围与车身前部框架中，车身的A柱、B柱与其他部分主要使用的是590Mpa级钢材。

而新一代车型的A柱、B柱与前部地板框架使用的是1.2Gpa级的高强度钢，前纵梁与侧围的底大边部分则使用了980Mpa级高强度钢。


具体的车身使用钢材数据如上图所示

2.车身结构强度升级的意义

那么，这次车身结构强度的升级对于碰撞安全性究竟有何影响呢？

可以看到，本次的升级主要集中在了正面的两前纵梁及侧围上的A柱与B柱。由此可见车辆在正面碰撞、正面偏置碰撞及侧面碰撞时的安全性应该有大幅提升。

但是车尾部分的结构仍然没有加强，考虑到N-WGN的箱式结构，车身尾部的吸能区本来就不大，因此在受到追尾时的安全性仍然堪忧。

本次对于新世代的N-WGN车身结构升级就介绍到这里了。总体而言，本田对于新世代N-WGN车身结构的升级是十分良心的。 
分享到：
 
反对 0 举报 0 收藏 0 评论 0
  • 汽车测试网V课堂

    汽车测试网V课堂

  • 微信公众号

    微信公众号

  • 汽车测试网手机站

    汽车测试网手机站

• 充电桩GB/T-2023设计要点 • NVIDIA GPU 架构下的 FP8 训练与推理
• 利用 NVIDIA Holoscan 1.0 开发生产就绪型 AI 传感器处理 • 汽车CAN总线系统的挑战与设计
• 资料下载《Keysight高性能数字产品》：示波器、任意波形发 • 亚马逊云科技数据和人工智能副总裁 Swami 解读 Amazon Bed
• 新能源汽车动力电池结构及成组技术综述 • 电源完整性仿真域之仿真软件（附下载）
• AES，主动安全领域的“一代宗师” • 车载以太网与CAN总线有什么区别？
0 条相关评论
  • 广告

编辑推荐

最新资讯

  • 广告
  • 广告
沪ICP备11026620号