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马勒为电动汽车开发新的电动马达；本田、松下合作在印尼开发电池交换站
新产品包括用于纯电动汽车的高压牵引电机以及用于混合动力汽车的48伏驱动电机
德国汽车零部件制造商马勒发布的一份新闻稿中宣布，该公司正在为纯电动汽车研发高压牵引电机以及用于新一代混合动力汽车的48伏驱动电机。“具有更高的压缩比、更优的燃烧、更强劲的动力输出和涡轮增压电动执行器的小型化内燃发动机，将成为未来几十年汽车领域的重要发展方向。例如，未来尺寸较小的发动机预计能在排量减少三分之一的情况下达到300马力输出以及每加仑30英里的油耗表现。”马勒北美过滤系统过滤产品及发动机外围设备产品研发总监J.D. Kehoe说道。
IHS Markit 观点
马勒为全尺寸车辆以及二轮和四轮驱动越野休闲车生产高压和低压牵引电机。该公司表示，其高压牵引电机采用了嵌入式永磁（IPM）技术。电机采用液冷技术，并由马勒设计的专利液冷控制器进行控制。电机输出功率最高可达100千瓦（134马力）。马勒的48伏驱动系统配有集成电子设备，输出功率为14千瓦。另外，马勒还为智能汽车提供48伏驱动系统。马勒表示，市场对48伏电力系统的需求正在增长。马勒针对电动汽车市场还开发了电气化HVAC系统以及电动油冷却器和液压泵等电动辅助部件。马勒还为汽车制造商提供高电压动机。这些采用IPM技术的电机工作电压范围为400-800伏，效率最高可达96%，峰值输出功率高达180千瓦（240马力）。
双方将成立一家名为Pt. HPP Energy Indonesia的合资企业
本田汽车和松下公司在发布的一份新闻稿中表示，双方将在印尼进行一项电池共享研究实验，该实验采用的是本田“移动电源组”可拆卸式移动电池及包括电动摩托车在内的相关电动出行产品。本田、松下和太平洋顾问公司将在印尼雅加达共同成立一家名为Pt. HPP Energy Indonesia的合资企业。
本田与松下将在印度尼西亚数十个地点安装充电站，这将同时为多个移动电源组充电，并随时为用户提供充满电的移动电源组，用户可以快速将电量不足的移动电源组换成充满电的电池。最初阶段合资企业将在西爪哇省万隆市、巴厘岛登巴萨市和巴东库塔区开展其研究试验。
IHS Markit 观点
在最初被汽车制造商拒绝后，电动汽车（EV）电池交换模式似乎又一次进入到电动汽车生态系统。据报道，另一家日本汽车制造商丰田也计划在日本为其电动汽车建立一个电动汽车电池交换系统。该公司正寻求在日本各地设立电池交换站，包括丰田经销商处，用户可以在那里将电能耗尽的电池与充满电的电池进行交换。丰田在初期推出的系统主要面向短途旅行的小型电动汽车。
FOMM公司与富士通也合作开发了一项面向电动汽车用户的“电池云服务”，该服务将提供电池状况、用户电池使用量信息以及更换电池库存数量等数据。电池交换模式有可能将电动汽车的充电时间减少至几分钟。虽然许多市场中的高功率充电（HPC）站已经将充电时间缩小至30分钟左右，但仍然无法与传统汽车相比。
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