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“汽车大角度座椅 第2部分：可靠性要求”将有国家标准
国家标准计划《汽车大角度座椅 第2部分：可靠性要求》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC18（全国汽车标准化技术委员会车身分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。
主要起草单位：中国第一汽车集团有限公司 、中汽零部件技术（天津）有限公司 、延锋国际座椅系统有限公司 、东风汽车集团有限公司 、上汽大众汽车有限公司 、芜湖瑞泰汽车零部件有限公司 。
基础信息：
制修订：制定
项目周期：18个月
公示开始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
标准类别：产品
国际标准分类号：43.040.60
归口单位：全国汽车标准化技术委员会
执行单位：全国汽车标准化技术委员会车身分会
主管部门：工业和信息化部
起草单位：
中国第一汽车集团有限公司
延锋国际座椅系统有限公司
上汽大众汽车有限公司
中汽零部件技术（天津）有限公司
东风汽车集团有限公司
芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
涉及的产品清单：
本标准涉及的产品为M类车辆的大角度座椅
目的意义：
受智能网联和电动化技术影响，行业内高舒适性（零压力）大角度座椅产品逐渐普及，截止24年底已经有近40款车型上市。
部分产品给出的推荐舒适性乘坐角度接近130度，人体已经处于躺姿状态，现有的车辆说明书中一般提示，在行车状态下不能使用该类型的大角度座椅，而实际上有80%以上的消费者会在行车状态下使用，安全风险很高；与此同时，随着产品装车使用，其舒适性、可靠性等产品质量问题也不断被消费者提出，产品质量亟需提升； 高舒适性（零压力）大角度座椅开发过程中，一般都增加了座椅多功能调节的多连杆机构，在大角度乘坐工况下，机构的强度和可靠性面临着更高要求和挑战；与此同时，随着产品不断装车使用，更多的产品可靠性的问题也被消费者提出，比如座椅在大角度乘坐姿态下使用较长时间后，会出现颤动、异响等质量问题，反复进行一键调节时，座椅的调节是否可靠也受到挑战。
而当前，针对高舒适性（零压力）大角度座椅的可靠性测试方法和规范是缺失的，企业缺乏有效的的检测和验证手段，导致产品存在巨大的质量风险。
因此，需要尽快研究和制定有关高舒适性（零压力）大角度座椅的可靠性要求和测试方法，严格的规范产品，以更好的满足智能网联技术迅速发展下，企业对于智能座椅的研发设计需求，解决产品标准缺失的问题，指导企业进行有效合理的设计开发。
范围和主要技术内容：
本文件是汽车大角度座椅系列标准的第2部分，本文件适用于在M类车辆上安装的大角度座椅，其他车辆的大角度座椅可参照本文件执行。 本文件规定了汽车大角度座椅的可靠性要求和试验方法，包括大角度座椅的靠背骨架强度、靠背骨架刚度、下压耐久、靠背冲击强度、头枕下压强度、颠簸和蠕动、姿态调节耐久（带环境工况）、振动耐久、道路模拟多自由度振动耐久测试等可靠性要求及试验方法。
END
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