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NVH研究所风噪声团队顺利完成红旗EV达标方案验证
2018-07-10 18:06:39· 来源：研发总院NVH研究所
据J.D. Power统计，风噪声一直处于IQS市场抱怨前五位，风噪声性能好坏直接影响 “极致体验、极致品质”的红旗产品战略实现。红旗EV作为2018年红旗品牌重点车型，承载着红旗“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”使命，同时，为实现红旗产品的C-ECAP “白金牌”，风噪声团队为红旗EV制定了严格的风噪声目标，然而，在产品TTO风噪声性能验证阶段，项目没有符合风洞试验要求的样车，导致大量优化方案无法实车验证，风噪声达标风险极大增加。
据J.D. Power统计，风噪声一直处于IQS市场抱怨前五位，风噪声性能好坏直接影响 “极致体验、极致品质”的红旗产品战略实现。红旗EV作为2018年红旗品牌重点车型，承载着红旗“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”使命，同时，为实现红旗产品的C-ECAP “白金牌”，风噪声团队为红旗EV制定了严格的风噪声目标，然而，在产品TTO风噪声性能验证阶段，项目没有符合风洞试验要求的样车，导致大量优化方案无法实车验证，风噪声达标风险极大增加。
一 直面问题，直击痛点。针对没有TTO样车问题，风噪声团队没有片刻等待，立即采取行动，在无法协调其他样车的现有条件下，经侯杭生总监、潘作峰主任讨论，决定大胆选用之前OTS装车NVH研究所所有专业全程跟踪的、但由于样件换装次数过多、车辆状态无法保证的2V7 OTS样车，并组织风噪声团队制定详细的样车整备计划及优化方案样件推进计划。
二 体系联动，攻坚克难。样车状态整备必需跨部门、跨专业协同作战。外部层面包括：红旗EV项目组、试制所、车身开发部、供应商，内部层面包括风噪声专业、气密性、声学包、整车NVH专业，各部门各专业戮力同心，一起解决时间紧迫、且样件不齐难题。
首先，风噪声团队协同气密性、声学包、整车NVH专业统计样车换件清单，经设计师确认，对坏件提报样件出库单，对设计已更新部件提报试制任务单，模拟样车最新正确设计状态，在项目经理孙成秀帮助下，风噪声关键样件终于到位。
其次，试制部王彦龙、朱恩岐、柴增源、刘柱加班加点，不惜牺牲宝贵周末时光整备车辆状态，前后共换装样件65件、并调整“四门两盖”面差间隙，耗时整整一周。
再次，风噪声团队进行了样件换装全程跟踪、样件状态确认、安装状态确认；并借助门内间隙测量仪、面差测量仪等客观工具，按照设计师提供的车门、后背门、发罩等面差间隙设计图纸，确保面差、间隙达到设计要求；
最后，经过气密性专业胡杰宏、声学包专业李登山的不懈努力，红旗EV整车气密性、声学包水平已达到2V7 OTS样车最佳水平，保证了风洞试验车辆的样车状态。
三 精益求精，技术精湛。风噪声优化方案方面，基于第一次风洞试验子系统贡献量分析结果，重点推动B柱防噪密封条、后视镜密封、进气格栅密封条等优化方案。车身开发部肖亮、邱国文、韩泞羽、于梅积极制定优化方案，全程跟踪试制件性能验证，对无法满足风洞试验要求的方案试制样件，做出样件临时补救方案，反复尝试，精益求精，直至满足正确设计要求。
四 细心极致，效率优先。风洞试验成本高昂，必须分秒必争，效率至上。为保证风洞试验方案验证进度和精度，侯杭生总监亲自指导风噪声团队在NVH研究所进行贴胶带能力提升事先演练，贴胶带是风噪声专业最基本、最细致、也最具挑战的一项技能，胶带黏贴质量直接影响风噪声试验结果精度。风噪声团队用“工匠精神”精雕细琢，并将各个部位合理的贴胶带方式以图表形式固化下来，在此基础上，练就技巧，提升效率，做到保质保量，为项目节约每分钱。
五 不辞劳苦，挑灯夜战。6月24日同济大学进行的风洞试验中，侯总监亲自带领风噪声团队按照既定试验大纲、人员分工、时间把控，逐项开展各个试验工况，三辆车诸多工况像往常一样从上午一直工作至凌晨1点钟，风洞试验人员一直处于高负荷工作状态，史继霞、马金英巾帼不让须眉，团队同心同力、不辞劳苦。
六 瓜熟蒂落，水滴石穿。跨部门、跨专业协同作战，细心极致、精益求精的工作态度，最终成就了红旗EV风噪声理想的改进效果，风噪声团队后续将继续跟踪制造环节、推动正式方案，保证量产车风噪声性能顺利达标。
2018年上半年，NVH研究所风噪声团队相继实现了红旗H5、森雅R9、红旗H7、红旗EV四个重点项目风噪声性能达标，风噪声团队一直在用实际行动践行“提速提效创新变革”，从风噪声性能为红旗品牌实现“高端自主第一品牌、第一销量”助力。
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一 直面问题，直击痛点。针对没有TTO样车问题，风噪声团队没有片刻等待，立即采取行动，在无法协调其他样车的现有条件下，经侯杭生总监、潘作峰主任讨论，决定大胆选用之前OTS装车NVH研究所所有专业全程跟踪的、但由于样件换装次数过多、车辆状态无法保证的2V7 OTS样车，并组织风噪声团队制定详细的样车整备计划及优化方案样件推进计划。
二 体系联动，攻坚克难。样车状态整备必需跨部门、跨专业协同作战。外部层面包括：红旗EV项目组、试制所、车身开发部、供应商，内部层面包括风噪声专业、气密性、声学包、整车NVH专业，各部门各专业戮力同心，一起解决时间紧迫、且样件不齐难题。
首先，风噪声团队协同气密性、声学包、整车NVH专业统计样车换件清单，经设计师确认，对坏件提报样件出库单，对设计已更新部件提报试制任务单，模拟样车最新正确设计状态，在项目经理孙成秀帮助下，风噪声关键样件终于到位。
其次，试制部王彦龙、朱恩岐、柴增源、刘柱加班加点，不惜牺牲宝贵周末时光整备车辆状态，前后共换装样件65件、并调整“四门两盖”面差间隙，耗时整整一周。
再次，风噪声团队进行了样件换装全程跟踪、样件状态确认、安装状态确认；并借助门内间隙测量仪、面差测量仪等客观工具，按照设计师提供的车门、后背门、发罩等面差间隙设计图纸，确保面差、间隙达到设计要求；
最后，经过气密性专业胡杰宏、声学包专业李登山的不懈努力，红旗EV整车气密性、声学包水平已达到2V7 OTS样车最佳水平，保证了风洞试验车辆的样车状态。
三 精益求精，技术精湛。风噪声优化方案方面，基于第一次风洞试验子系统贡献量分析结果，重点推动B柱防噪密封条、后视镜密封、进气格栅密封条等优化方案。车身开发部肖亮、邱国文、韩泞羽、于梅积极制定优化方案，全程跟踪试制件性能验证，对无法满足风洞试验要求的方案试制样件，做出样件临时补救方案，反复尝试，精益求精，直至满足正确设计要求。
四 细心极致，效率优先。风洞试验成本高昂，必须分秒必争，效率至上。为保证风洞试验方案验证进度和精度，侯杭生总监亲自指导风噪声团队在NVH研究所进行贴胶带能力提升事先演练，贴胶带是风噪声专业最基本、最细致、也最具挑战的一项技能，胶带黏贴质量直接影响风噪声试验结果精度。风噪声团队用“工匠精神”精雕细琢，并将各个部位合理的贴胶带方式以图表形式固化下来，在此基础上，练就技巧，提升效率，做到保质保量，为项目节约每分钱。
五 不辞劳苦，挑灯夜战。6月24日同济大学进行的风洞试验中，侯总监亲自带领风噪声团队按照既定试验大纲、人员分工、时间把控，逐项开展各个试验工况，三辆车诸多工况像往常一样从上午一直工作至凌晨1点钟，风洞试验人员一直处于高负荷工作状态，史继霞、马金英巾帼不让须眉，团队同心同力、不辞劳苦。
六 瓜熟蒂落，水滴石穿。跨部门、跨专业协同作战，细心极致、精益求精的工作态度，最终成就了红旗EV风噪声理想的改进效果，风噪声团队后续将继续跟踪制造环节、推动正式方案，保证量产车风噪声性能顺利达标。
2018年上半年，NVH研究所风噪声团队相继实现了红旗H5、森雅R9、红旗H7、红旗EV四个重点项目风噪声性能达标，风噪声团队一直在用实际行动践行“提速提效创新变革”，从风噪声性能为红旗品牌实现“高端自主第一品牌、第一销量”助力。
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