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麦弗逊悬架-下摆臂舒适性衬套的耐久问题
2018-05-29 11:19:28· 来源：悬架Suspension设计开发Dev
橡胶衬套的耐久问题总是很复杂，和橡胶的配方，硫化工艺，硬度，尺寸，载荷（也即是位移），圆角特征，等等有关系。本文主要是讲述另外一种耐久问题的分析思路，可以在衬套的设计初期就可以做一个快速评审。
橡胶衬套的耐久问题总是很复杂，和橡胶的配方，硫化工艺，硬度，尺寸，载荷（也即是位移），圆角特征，等等有关系。本文主要是讲述另外一种耐久问题的分析思路，可以在衬套的设计初期就可以做一个快速评审。
例如某车型在耐久试验过程中反复出现如下问题
车辆左右两边的衬套如上图所示，箭头表示车辆前进方向。在试验车辆中左右两边同时会出现1，2，3，4位置的开裂问题。
这种开裂有典型的规律问题可寻：
a, ）1,2 开裂位置和3，4开裂位置为对称关系。
b,) 除了以上四处的开裂位置，别的圆角的部分或者说void的 部分都没有出现过开裂现象。
通过将此衬套放置摆臂系统如下：
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位置1 为 转向节连接位置，车轮的纵向和侧向力会通过位置1传递给摆臂系统，其中纵向力由衬套3承受，侧向力由衬套2承受。纵向力和侧向力的合力方向基本沿位置1和3的连线方向。
也意味着这个方向上的橡胶变形最大。下面将位置3的合力方向（红线表示）和衬套的局部布置特征展示如下：
可以看出合力的位置基本是通过衬套橡胶的开裂位置，左右衬套是一样的现象。
此种问题只需要简单的调节一下衬套的安装角度，就可以提高橡胶的耐久问题了，当然前提此种更改需要整车动力学分组进行确认。
这也算是一种很好的案例问题，可以帮助在前期悬架硬点和刚度设定时及时规避这样的潜在风险。
例如某车型在耐久试验过程中反复出现如下问题
车辆左右两边的衬套如上图所示，箭头表示车辆前进方向。在试验车辆中左右两边同时会出现1，2，3，4位置的开裂问题。
这种开裂有典型的规律问题可寻：
a, ）1,2 开裂位置和3，4开裂位置为对称关系。
b,) 除了以上四处的开裂位置，别的圆角的部分或者说void的 部分都没有出现过开裂现象。
通过将此衬套放置摆臂系统如下：
位置1 为 转向节连接位置，车轮的纵向和侧向力会通过位置1传递给摆臂系统，其中纵向力由衬套3承受，侧向力由衬套2承受。纵向力和侧向力的合力方向基本沿位置1和3的连线方向。
也意味着这个方向上的橡胶变形最大。下面将位置3的合力方向（红线表示）和衬套的局部布置特征展示如下：
可以看出合力的位置基本是通过衬套橡胶的开裂位置，左右衬套是一样的现象。
此种问题只需要简单的调节一下衬套的安装角度，就可以提高橡胶的耐久问题了，当然前提此种更改需要整车动力学分组进行确认。
这也算是一种很好的案例问题，可以帮助在前期悬架硬点和刚度设定时及时规避这样的潜在风险。
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