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WorldSID内置IES温湿度传感器
2018-04-25 14:31:10· 来源：李佳耀汽车安全工作室
WorldSID假人从1997年开始研发，由世界范围的各企业投入约1400万欧元，在2004年3月完成了基本构造和设计，C-NCAP将于2018年7月开始使用WorldSID 50th假人进行侧面安全评价。
WorldSID假人从1997年开始研发，由世界范围的各企业投入约1400万欧元，在2004年3月完成了基本构造和设计，C-NCAP将于2018年7月开始使用WorldSID 50th假人进行侧面安全评价。
国内对该假人相对陌生一些，这个假人价格也高得离谱，但不差钱的各汽车制造厂纷纷下单购置了这个几百万人民币的假人。WorldSID号称由来自欧洲、美国、亚太区的45个组织，通过1000个人体模型的拟合而成，是最接近真人响应的侧面碰撞假人。
通过33个试验室的测试，WorldSID假人对人类的仿真度高达76%
为熟练方便的使用WorldSID假人，研究假人的结构、参数、性能是必不可少的。我们从温湿度开始说起，之所以从这里开始，是因为温湿度对假人的响应有着非常重要的意义，是碰撞测试的基础，也因此EURO-NCAP对WorldSID假人的要求是，5小时前就要开始测量温湿度，每10分钟测量一次，快试验前还要改为5分钟测量一次。
首先测量温湿度的方法就是使用传感器，WorldSID假人一般使用内置式温湿度传感器，对这类传感器的信息获得并不容易，以下是由“镇江嘉倍信息技术有限公司”提供给公众号的IES温湿度传感器信息，以供了解，据说这个公司有各种碰撞设备和碰撞传感器，感谢他们的无偿信息提供。
对于温湿度传感器应该要满足以下的测量参数：
对于碰撞工程师来说不会特别关心参数的意义，主要是使用方便才是硬道理，看看WorldSID假人里的温湿度传感器装在哪里：
看完温湿度再提一句假人定位时还要有三个角度需要调节，他们的位置分别在头部、胸部、骨盆上，这三个角度是调整假人必不可少的，与温湿度传感器一起集成起来的。
国内对该假人相对陌生一些，这个假人价格也高得离谱，但不差钱的各汽车制造厂纷纷下单购置了这个几百万人民币的假人。WorldSID号称由来自欧洲、美国、亚太区的45个组织，通过1000个人体模型的拟合而成，是最接近真人响应的侧面碰撞假人。
通过33个试验室的测试，WorldSID假人对人类的仿真度高达76%
为熟练方便的使用WorldSID假人，研究假人的结构、参数、性能是必不可少的。我们从温湿度开始说起，之所以从这里开始，是因为温湿度对假人的响应有着非常重要的意义，是碰撞测试的基础，也因此EURO-NCAP对WorldSID假人的要求是，5小时前就要开始测量温湿度，每10分钟测量一次，快试验前还要改为5分钟测量一次。
首先测量温湿度的方法就是使用传感器，WorldSID假人一般使用内置式温湿度传感器，对这类传感器的信息获得并不容易，以下是由“镇江嘉倍信息技术有限公司”提供给公众号的IES温湿度传感器信息，以供了解，据说这个公司有各种碰撞设备和碰撞传感器，感谢他们的无偿信息提供。
对于温湿度传感器应该要满足以下的测量参数：
对于碰撞工程师来说不会特别关心参数的意义，主要是使用方便才是硬道理，看看WorldSID假人里的温湿度传感器装在哪里：
看完温湿度再提一句假人定位时还要有三个角度需要调节，他们的位置分别在头部、胸部、骨盆上，这三个角度是调整假人必不可少的，与温湿度传感器一起集成起来的。
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