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电动汽车正在蓬勃发展: 为未来驱动系统提高效率
2022-03-23 14:58:48· 来源：HBM霍丁格包尔文
目前为止,电动汽车还刚刚起步。电动汽车要征服大众市场,电力驱动的效率必须大幅提高。HBM 两个产品-Genesis HighSpeed 和T12 扭矩传感器,为这一努力做出了贡献。
目前为止,电动汽车还刚刚起步。电动汽车要征服大众市场,电力驱动的效率必须大幅提高。HBM 两个产品-Genesis HighSpeed 和T12 扭矩传感器,为这一努力做出了贡献。
电力驱动汽车已经存在一个世纪了。但是其应用范围有限,电池技术的不足和低下的效率阻碍了其快速发展。进一步扩大电动汽车的应用范围必须要有强大的电池技术并提高效率,以及汽车的轻型化,以避免能源的损耗和损失。
效率测量: 还仅是一个临时解决方案
目前,是将功率分析仪位于电机输入端，扭矩传感器位于输出端来进行电功率测试的。电功率和其产生的机械动力之间的差值就是能源损耗。
但是,不能用这样方式表述能量损耗的原因。另外,不同厂商的测试设备需要在测试之前同步，并且会产生测量误差。每秒超过 50 次的高动态功率测量在技术上实现是很困难的。功率分析仪的另外一个问题是其只提供结果,无法提供用于分析和研究效率的数据和过程。
长期测试优化
HBM 提供了新的方案: Genesis HighSpeed 数据采集系统和扭矩传感器 T12 的组合。这两个完美匹配的测试设备能够进行长时间高精度测试,并且没有恼人的同步问题。
测试过程可以长达一个小时,并且每秒可以进行 1 百万次采集。由此产生的原始数据可以提供给设计开发者做精准的分析并进行电气传动效率优化。
电力驱动汽车已经存在一个世纪了。但是其应用范围有限,电池技术的不足和低下的效率阻碍了其快速发展。进一步扩大电动汽车的应用范围必须要有强大的电池技术并提高效率,以及汽车的轻型化,以避免能源的损耗和损失。
效率测量: 还仅是一个临时解决方案
目前,是将功率分析仪位于电机输入端，扭矩传感器位于输出端来进行电功率测试的。电功率和其产生的机械动力之间的差值就是能源损耗。
但是,不能用这样方式表述能量损耗的原因。另外,不同厂商的测试设备需要在测试之前同步，并且会产生测量误差。每秒超过 50 次的高动态功率测量在技术上实现是很困难的。功率分析仪的另外一个问题是其只提供结果,无法提供用于分析和研究效率的数据和过程。
长期测试优化
HBM 提供了新的方案: Genesis HighSpeed 数据采集系统和扭矩传感器 T12 的组合。这两个完美匹配的测试设备能够进行长时间高精度测试,并且没有恼人的同步问题。
测试过程可以长达一个小时,并且每秒可以进行 1 百万次采集。由此产生的原始数据可以提供给设计开发者做精准的分析并进行电气传动效率优化。
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