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空客联合HBK破解“低噪声航路规划”难题
在低空领域，飞行器对通用机场和起降点周边的噪声干扰，直接关系到合规与社区接受度。空客防务与航天（Airbus Defence & Space）联合声学领域专家Hotting Brüel & Kjær启动了Eurofighter噪声优化项目，为飞行器的噪声测试、建模与低噪声航路规划提供了完整的工程范式。今天，我们聚焦该项目的核心技术逻辑、测试方案与航路优化思路，为低空领域工程师提供实践参考。
项目核心目标
破解飞行器起降的噪声难题
飞行器在各类机场频繁起降，其强推力噪声、气动噪声等，对周边居民区构成显著的噪声干扰。此次空客与Hotting Brüel & Kjær的合作，核心目标是打造一套“高精度噪声预测– 低噪声航路规划”一体化解决方案：
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建立飞行器起降阶段的声学辐射精准模型，覆盖全飞行姿态与飞行工况；
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通过模型优化起降航路，将噪声“导向”非人口密集区域，最小化对周边社区的声学影响；
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为飞行器的噪声控制提供可复用的测试与规划方法论。
关键技术拆解
噪声测试与建模的工程细节
1. 噪声源精准表征：全场景覆盖的测试方案
噪声控制的前提是“摸清噪声源”，Hotting Brüel & Kjær提供了从硬件到软件的完整解决方案。测量在德国诺伊堡空军基地进行，一个直径29米的传声器阵列布置在地面上，连接到数据采集系统，测量飞机飞越噪声。
此外，在不同飞行工况下进行全方向的噪声辐射测量，确保数据覆盖飞行器起降的全流程姿态。精准捕捉噪声在各个方向的辐射强度（即“噪声方向性”）——这是后续航路规划的关键数据，能明确“噪声在哪个角度辐射最强”，为航路避绕提供依据。
地面传声器阵列示意图
2. 声学模型升级：从“数据输入”到“精准预测”
空客的核心工作，是将测试获取的海量数据转化为“可落地的声学模型”。
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基于测试数据更新原有飞行器的噪声模型，通过“数据验证-模型修正”，提升模型对不同工况下噪声辐射的预测精度；
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模型可根据输入的飞行参数（如推力、高度、速度、姿态等），实时计算飞行器在地面产生的声暴露量，精准预测不同航路下的噪声影响范围；
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将声学模型嵌入航路规划软件，实现“噪声预测– 航路优化”的无缝衔接，为后续低噪声航路设计提供工具支撑。
核心应用
低噪声航路规划的工程实践
测试与建模的最终落脚点，是“噪声优化的起降航路设计”。空客通过升级后的声学模型，实现了航路规划的“精准避噪”。
根据噪声方向性数据，规划起降航路时，让飞行器的强噪声辐射方向避开居民区、学校等敏感区域，转向非人口密集区。在噪声控制的同时，兼顾飞行器起降的安全性（如符合机场净空要求）、机动性（如不影响飞行姿态控制）与运行效率（如不显著增加飞行时间），实现“性能– 环境– 效率”的平衡。
该方案已成为欧洲有关机场的核心配套技术，有效降低了周边社区的噪声干扰，提升了飞行器部署的社会可接受度。
空客与Hotting Brüel & Kjær保持了长期的合作，确保其在噪声与振动等舒适性的领先。例如，适航噪声测试、高空机身外表面气动噪声与声疲劳测试、舱内噪声传播与隔声测试等。Hotting Brüel & Kjær在航空航天领域的显著优势将更好地为eVTOL企业赋能，助力低空经济快速发展。
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