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沃尔沃 C70 敞篷测试 - 采用 HBM 测试设备
2022-03-23 14:58:42· 来源：HBM霍丁格包尔文
为保证敞篷展开和收缩时没有任何误差，在开发过程中必须进行复杂的测试。Webasto AG, 位于德国 Stockdorf 的汽车制造商，在开发 Volvo C70 敞篷轿车车顶时，采用了来自HBM 的测试和测量设备。使用了HBM 传感器, MGCplus 数据采集系统和 catman®AP 软件来记录和处理测试数据。
为保证敞篷展开和收缩时没有任何误差，在开发过程中必须进行复杂的测试。Webasto AG, 位于德国 Stockdorf 的汽车制造商，在开发 Volvo C70 敞篷轿车车顶时，采用了来自HBM 的测试和测量设备。使用了HBM 传感器, MGCplus 数据采集系统和 catman®AP 软件来记录和处理测试数据。
典型的测试任务:
- 硬度测试 (完整的车顶和部件)
- 固有频率测试 和道路状况 (完整的车顶系统和汽车)
- 开关速度
- 车顶功能性测试(电压，电流，力，压力，扭矩，角度和位移等
测量阻力
阻力测量是为了确保敞篷车顶系统在任何中间位置都可以承受阻碍而不会导致系统损坏。另外，这些测试还提供了和 FEM 计算的比对测试数据.为了尽可能精确测试阻挡力,Webasto 在元件测试台上测试了 C-segment 驱动，使用了以下传感器:
- 汽缸力: HBM U3 力传感器, 10kN
- 在活塞和连杆方面的汽缸压力: HBM P8AP 压力传感器
- 在驱动连杆方向的阻力: HBM U3 力传感器, 2kN
Catman®AP 软件非常容易使用。Catman®AP 的传感器数据库可以节约时间并减少连接放大器时产生的错误。Catman®AP 的第二个主要用途是分析和记录, 提供的频率分析和滤波功能非常有用。
典型的测试任务:
- 硬度测试 (完整的车顶和部件)
- 固有频率测试 和道路状况 (完整的车顶系统和汽车)
- 开关速度
- 车顶功能性测试(电压，电流，力，压力，扭矩，角度和位移等
测量阻力
阻力测量是为了确保敞篷车顶系统在任何中间位置都可以承受阻碍而不会导致系统损坏。另外，这些测试还提供了和 FEM 计算的比对测试数据.为了尽可能精确测试阻挡力,Webasto 在元件测试台上测试了 C-segment 驱动，使用了以下传感器:
- 汽缸力: HBM U3 力传感器, 10kN
- 在活塞和连杆方面的汽缸压力: HBM P8AP 压力传感器
- 在驱动连杆方向的阻力: HBM U3 力传感器, 2kN
Catman®AP 软件非常容易使用。Catman®AP 的传感器数据库可以节约时间并减少连接放大器时产生的错误。Catman®AP 的第二个主要用途是分析和记录, 提供的频率分析和滤波功能非常有用。
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