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丰田欧洲扩大VDL氢燃料电池卡车物流运输测试
2025年6月23日卡车技术前线公众号消息，丰田汽车欧洲公司一直在与汽车制造商VDL Groep合作开发氢燃料电池卡车。现在，这家全球汽车集团已经开始使用这些零排放卡车来满足自己的物流要求。具体来说，丰田现在已经在比利时（Diest）、法国（Lille）、德国（Cologne）和荷兰（Rotterdam-Weesp）的物流路线上部署了四辆氢燃料电池卡车。
丰田在氢燃料电池卡车方面的努力
丰田和VDL之前于2023年5月签署了燃料电池卡车领域的合作协议，并在2023年9月推出了第一辆使用丰田氢燃料电池模块的原型车。合作伙伴当时宣布了另外四辆燃料电池卡车。据负责人介绍，所有相关方之间的合作旨在“加深对燃料电池卡车在公共道路上使用的了解”。现场试验计划进行五年。
丰田和VDL推出的首辆原型车
丰田和VDL现在已将丰田的燃料电池技术联合集成到更多的重型卡车中。在成功部署了一辆初步示范车后，又有4辆卡车正在国际运输线路的日常物流操作中进行测试。
丰田将与物流合作伙伴Vos Transport Group、CEVA、Groupe CAT和Yusen一起，在丰田欧洲零件中心周围的欧洲物流网络中部署40吨的4辆卡车。每条路线上至少有一个加氢站，包括意外事件的备用解决方案。
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加上增加的4辆共5辆车
据丰田称，这4辆40吨的燃料电池卡车的性能与柴油卡车相似，但尾气排放为零。在真实驾驶条件下，每辆车一次加氢可行驶400公里。此外，无振动的电动机减少了对卡车经过的社区的干扰，同时显著提高了驾驶舒适性。这些卡车配备了丰田自己制造的最先进的燃料电池。
丰田仍未提供VDL氢卡车的任何技术数据信息。
丰田为第三方客户提供的燃料电池模块有两种版本，可用于垂直或水平安装，具体取决于可用的安装空间。这是日本公司的第二代氢燃料电池驱动。每个模块的额定输出为60或80千瓦，设计用于覆盖400-750伏的电压范围。卡车动力可能要求必需两个模块。然而，关于电驱动器、缓冲电池或储氢罐的数据尚不清楚。
丰田第三代燃料电池系统
丰田汽车公司2025年2月14日宣布，已经开发了一种新的燃料电池（FC）系统，即第三代燃料电池系统（第三代FC系统）。该系统适用于汽车、商用车、火车、船舶和固定应用。计划于2026年上市。然而，日本方面仍未发布详细信息。发布时丰田只表示与第二代相比，耐用性提高了2倍，效率提高了1.2倍，续航里程增加了20%。
全新的第三代FC系统旨在满足商业领域的特殊需求，其耐用性与传统柴油发动机相同。此外，与之前的版本相比，新系统的性能有了显著提高，包括燃料效率和成本大幅降低。除乘用车外，第三代FC系统还将扩展用于重型商用车，并计划最早在2026年后引入主要位于日本、欧洲、北美和中国的市场。在卡车行业，客户包括VDL、Paccar和Hyliko。
丰田汽车欧洲研发副总裁Thiebault Paquet表示：“这一举措符合丰田到2040年在物流运营中实现碳中和的目标，但也旨在为发展氢经济做出贡献。”。“重型燃料电池卡车可以增加对氢气的需求，这是欧盟替代燃料基础设施法规（AFIR）实施的关键因素之一。我们与物流供应商一起，旨在从我们第一支氢动力物流车队的日常运营中吸取经验，进一步改进车辆和运营流程”。
来源：VDL
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