车道保持系统(LKA/LKS)中欧法规解读

2023-01-12 16:44:19·  来源:汽车法规视界  
 
国外调查数据显示,每年约有37%的交通事故死亡者是因为驾车脱离公路造成。鉴于车道保持系统能够有效避免非正常车道偏离,提高行驶安全性,国内外都通过各种形式立法对车道保持系统进行规范。国内法规要求国家标准GB/T 39323-2020 《乘用车车道保持辅助(LKA)系

国外调查数据显示,每年约有 37% 的交通事故死亡者是因为驾车脱离公路造成。

鉴于车道保持系统能够有效避免非正常车道偏离,提高行驶安全性,国内外都通过各种形式立法对车道保持系统进行规范。

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国内法规要求


国家标准


GB/T 39323-2020 《乘用车车道保持辅助(LKA)系统性能要求及试验方法》于 2020年11月19日发布,2021年6月1日起实施,定位为推荐性国家标准。

标准定义了车道保持系统概念,车道保持辅助( lane keeping assist,LKA),车道偏离抑制( lane departure prevention,LDP),车道居中控制( lane centering control,LCC),并提出LKA系统至少应具备LDPLCC功能之一,且能在 70~120 km/h的车速范围内正常运行。

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技术指标上,标准要求 LDP 应确保车道偏离不超过车道边线外侧0.4m,LCC应确保车辆始终不超过车道边线外侧

测试方案上,LDP功能需要通过直道车道偏离抑制 、弯道车道偏离抑制来验证,LCC功能则只需通过弯道居中控制测试。

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C-NCAP 

2021版测试规程增加了有关LKA车道偏离报警系统(lane departure warning,LDW)的评价方法,最高分别可获3分、2分的加分。

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LKA/LDW测试通过条件为轮胎最外缘不超过车道线外侧0.2m,相比较国标更为严格。

C-IASI

2020版测试规程,同样增加了对车道偏离抑制(LDP,直道)和车道偏离报警(LDW,直道+弯道)两方面功能的考核。


欧盟法规要求


欧盟针对车道保持系统的定义与国内略有差异,紧急车道保持系统(emergency lane-keeping system,ELKS),含车道偏离警告系统(lane departure warning system,LDWS)和纠正方向控制功能(corrective directional control function,CDCF)。


欧盟GSR法规 EU 2019/2144 要求M1/N1类车型强制配备ELKS,2022年7月6日起对新车型实施,2024年7月7日起对注册车实施。(对于装有液压助力转向系统的汽车,推迟两年实施,过渡期间只需安装LDWS)

基于GSR法规,欧盟随后在2021年4月19日发布了针对ELKS的认证法规 EU 2021/646

根据法规要求,ELKS需包含车道偏离警告系统LDWS和纠正方向控制功能CDCF两部分,测试通过条件之一为车辆越过车道标线不超过0.3 m

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需要注意的是,欧盟认为境内成员国的交通法允许司机越过虚线,但目前的技术无法评估司机是否意越过虚线,因此, ELKS 在车辆越过虚线时,只能发出偏离警告,不可纠正车辆轨迹,以避免ELKS对驾驶员的非必要干预,这一点与国内法规区别较大。

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中欧法规比较


法规君对GB/T 39323-2020、EU 2021/646、C-NCAP的主要技术指标进行了比较,请参考。


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