广告
测试长达3年，12000次循环，480万公里，Jeff Dahn最新放出的几张PPT炸了媒体圈！
2022-02-12 17:47:24· 来源：能源学人
近日，在Twaice Vision会议上，Jeff Dahn出席并展示了其最新的成果。其中有两张图表是关于电池的长循环的。如下图所示，当在1C条件下充放电时，经过三年的测试和
近日，在Twaice Vision会议上，Jeff Dahn出席并展示了其最新的成果。其中有两张图表是关于电池的长循环的。如下图所示，当在1C条件下充放电时，经过三年的测试和12000个完整循环后，电池容量保持率高达95%（NMC532电池，关键技术点在电解液和添加剂）！如果将这种电池用于电量80kWh、续航里程为400公里的电动汽车中，则行驶里程将达到480万公里（理想状态下，考虑PACK后和实际工况下，将会打折扣）。
这些电池还在40℃，C/3条件下进行了测试4.8年，循环寿命达到6200次（容量保持率80%）。在这种情况下，汽车理论上行驶里程也将达到248万公里。
目前尚不清楚特斯拉是否已经在使用这些电池技术，或者是否会在几年内使用。
Jeff Dahn在报告中还重点提到V2G（Vehicle-to-Grid）。
他在报告中说，从2020年开始到2030年，全球电池产量将增加5倍以上。但是：绝大多数已宣布和计划的电池产能将用于各种类型的电动车。从电动自行车到电动汽车，再到电动巴士和卡车。电池增长将由电动车应用驱动，而不是储能。
“如果EV电池设计800次循环，这对于大多数汽车应用来说已经足够了，但它不能很好地用于V2G”。他计算了用于电网储能如果每年需要400个循环，那么电池寿命有10000次循环的话，将持续工作25年，这也与太阳能电池板和风力涡轮机的寿命相匹配。
Jeff Dahn的报告还提出了完全不同的挑战：如果电池寿命太长，其他组件（如外壳、硬件模块或电池管理系统）可能会首先出现故障，这也是需要关注的。
- 下一篇：基于整车行驶工况的热管理系统综合评价体系研究
- 上一篇：轮胎模态影响因素分析01
广告 
最新资讯
-
宝马南京信息技术中心正式运营，构建亚洲最
2025-10-29 09:42
-
一汽车项目落户湖北，总投资6.5亿元
2025-10-29 09:41
-
比亚迪台州超级电池工厂全面投产！
2025-10-28 10:51
-
E-NCAP2026对撞后安全的要求V1.0（中）
2025-10-28 09:27
-
美国自动驾驶ADS车辆碰撞事故分析
2025-10-28 09:24
