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TSI发动机排放颗粒物测量解决方案（二）

2021-11-22 23:57:48·  来源：美国TSI  
　
颗粒物数量测量的高级解决方案3090型发动机排放颗粒物粒径谱仪（EEPS）发动机排放颗粒物粒径谱仪(EEPS) 是一种能够快速响应且具有高分辨率的仪器，能够测量稀释
颗粒物数量测量的高级解决方案
3090型发动机排放颗粒物粒径谱仪（EEPS™）
发动机排放颗粒物粒径谱仪(EEPS ™ ) 是一种能够快速响应且具有高分辨率的仪器，能够测量稀释后尾气中含量极低的颗粒物的数量浓度。它能够提供市面上最快的时间分辨率为每秒10 次，这让它非常适合进行发动机动态和瞬态测量。它能够完成发动机排放颗粒物5.6 ~ 560nm 的粒径分布和数量浓度的测量，覆盖了整个重要的粒径范围。

  • 提供精确的时间分辨粒径分布，10Hz 时间分辨率和从5.6nm 到560nm 共32 个粒径通道
  • 实时高精度测量瞬态条件下的颗粒物粒径分布
  • EEPS ™粒径谱仪的测量结果与更传统的测量方法有很好的相关性，在稳定运行条件下测量发动机排放物的扫描电迁移粒径谱仪（SMPS）
  • 许多主要的汽车公司已经在试验室中使用EEPS ™ 粒径谱仪
应用实例
作为其众多应用中的一个例子，3090 型EEPS 粒径谱仪已用于跟踪DPF 再生过程中常见的粒子排放的瞬间增加（见图1）。不仅可以测量总颗粒物排放量，还可以测量粒径分布，这对于开发和改进发动机控制策略和后处理装置至关重要。
图1. 欧3 柴油机DPF 再生后的粒径分布和数量浓度（2019 年11 月布鲁塞尔第51 次PMP 会议，Sureal23 项目）
3098 多孔管热稀释器(PTT)
即将到来的后欧6/VI 颗粒物数量法规将要求低于23nm 的发动机排放颗粒物的精确测量。为此，TSI 最近推出了3098 型多孔管热稀释器（PTT）；与EEPS 粒径谱仪配套设计组成一套完整的解决方案。下图所示：
3098 型PTT 提供两个独立的用户可调稀释器，基于多孔管稀释器设计（这种类型的稀释器已被最近的地平线2020（Horizon 2020）欧洲项目推荐）。催化分离器位于2 个稀释器之间，按照
当前颗粒物数量法规的要求测量固体颗粒。
+ 该系统已充分考虑并补偿了颗粒物损失
+ 提供了一个用户友好的统一软件控制解决
方案，还具有用于测试单元集成的AK 规
程功能。
3090 型EEPS 和3098 型PTT 组成了一
套称为3095 型发动机排放颗粒物测量系统
的完整即用系统。这套易于使用、性能稳
定的解决方案，是在颗粒物过滤器之前和/
或之后测量原始发动机燃烧产生气溶胶的
理想工具。
为各种应用提供凝聚核
粒子计数器（CPC）行业领导者
3790A型发动机排放凝聚核粒子计数器（EECPC）
最新一代3790A 型EECPC 能够检测纳米颗粒物（按照欧5/6 和欧VI 法规的要求），通常与两个稀释器和挥发性颗粒去除器（VPR）结合使用，以进行符合PMP 的固体颗粒数排放测量。
该EECPC的10nm版本（3790A-10型）
新版本的3790A-10 型CPC 可在即将出台的适用于汽车和卡车的后UNECE 欧洲6/VI 法规之前问世，汽车制造商和配套供应商现在拥有了必要的工具，可以在新法规实施之前提前开发新的解决方案。
下表比较了23nm3790A型EECPC 和10nm 3790A-10型EECPC：
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