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克诺尔、佛吉亚有意收购海拉，德国或将诞生零部件新巨头
2021-07-01 22:06:13· 来源：汽车公社
导 语如果克诺尔和海拉进行资本层面的联合，这将对德国的整个汽车零部件行业产生巨大影响。记者丨北岸责编丨徐进凯编辑丨朱锦斌综合外网最新报道，德国制动系统
导 语
如果克诺尔和海拉进行资本层面的联合，这将对德国的整个汽车零部件行业产生巨大影响。
记者丨北岸
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
综合外网最新报道，德国制动系统制造商克诺尔集团（Knorr Bremse）以及法国汽车零部件巨头佛吉亚（Faurecia）均表示有兴趣收购汽车照明制造商海拉（Hella）。
克诺尔在本周二的一份声明中表示，该公司有意收购海拉60%的股份，并补充称，与对方的磋商还处于初期阶段，目前还不确定交易是否能最终达成。
根据德国的相关法规，买方如若提出收购某公司60%的股份，必须也将剩余的40%股份收入囊中。此外，未来的买方还将面临另一个难题，就是不得不向海拉的其他股东支付高昂的遣散费，目前，海拉的市值为63亿欧元（折合人民币约484亿元）。
海拉方面并没有就被收购一事予以评论，而克诺尔和佛吉亚官方也拒绝对此事予以置评。
但消息出来后，海拉的股价上涨了5%，而克诺尔的股价却下跌高达12%，为2018年首次公开发行（IPO）以来的最大跌幅。
知情人士还透露，今年早些时候，贝恩资本（Bain Capital）曾向海拉提出收购要约后，控股海拉的家族后续聘请了罗斯柴尔德（Rothschild）就其股权收购提供资本和战略层面的建议。
但值得一提的是，截止目前，无论是贝恩资本，还是佛吉亚与克诺尔，海拉的控股家族尚未将任何潜在买家纳入最终的收购名单，也没有为相关收购制定具体的执行时间表。
克诺尔是世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商，该公司一直以来对海拉的传感器业务颇感兴趣，因为该业务是自动驾驶领域的关键部分。克诺尔目前从大陆公司获取相关技术，但如若牵上海拉这条线，或是直接对其进行收购，可以凭借海拉的技术扩大其业务范围。
消息人士说，零部件供应商彼欧公司（Plastic Omnium，原全耐塑料）已经与海拉在汽车照明方面建立了合资企业，过去几年，也曾考虑过与海拉直接合并。
与此同时，零部件巨头佛吉亚也曾在2018年与海拉建立合作伙伴关系，双方在室内照明解决方案方面一直有业务往来。
海拉之所以成为各大零部件巨鳄的“香馍馍”，与汽车照明的广阔市场前景不无关系。有德国机构做过统计，到2030年，汽车LED灯市场将在当下的基础上翻一番，而随着整个汽车行业向新四化转型，自动驾驶与传感器业务也将在未来几年持续激增。
《南德意志报》评论说，如果克诺尔和海拉进行资本层面的联合，这将对德国的整个汽车零部件行业产生巨大影响。就销售额而言，克诺尔和海拉将跻身德国最大的汽车供应商之列，而前面只有博世、大陆和采埃孚拥有更大的营收规模。
不仅如此，克诺尔与海拉如若能在持股方面建立联系，其产品和业务范围几乎不会重叠，相较于其他潜在买方，两家公司在业务整合上其实更适合在一起。
当然，现阶段的海拉也有被收购的现实需求。据《南德意志报》报道，该公司在新冠肺炎疫情期间受到的打击很大，刚过去的2020财年，净亏损十分严重。
然而，在汽车零部件行业的转型方面，海拉仍处于相对有利的地位。该公司一位董事曾在近日对德国记者表示，在新四化转型的过程中，汽车供应商将逐渐成为软件开发者与服务商，这些发展的大趋势，都非常有利于海拉的商业模式——“无论汽油还是电池驱动，汽车总需要照明。”
如果克诺尔和海拉进行资本层面的联合，这将对德国的整个汽车零部件行业产生巨大影响。
记者丨北岸
责编丨徐进凯
编辑丨朱锦斌
综合外网最新报道，德国制动系统制造商克诺尔集团（Knorr Bremse）以及法国汽车零部件巨头佛吉亚（Faurecia）均表示有兴趣收购汽车照明制造商海拉（Hella）。
克诺尔在本周二的一份声明中表示，该公司有意收购海拉60%的股份，并补充称，与对方的磋商还处于初期阶段，目前还不确定交易是否能最终达成。
根据德国的相关法规，买方如若提出收购某公司60%的股份，必须也将剩余的40%股份收入囊中。此外，未来的买方还将面临另一个难题，就是不得不向海拉的其他股东支付高昂的遣散费，目前，海拉的市值为63亿欧元（折合人民币约484亿元）。
海拉方面并没有就被收购一事予以评论，而克诺尔和佛吉亚官方也拒绝对此事予以置评。
但消息出来后，海拉的股价上涨了5%，而克诺尔的股价却下跌高达12%，为2018年首次公开发行（IPO）以来的最大跌幅。
知情人士还透露，今年早些时候，贝恩资本（Bain Capital）曾向海拉提出收购要约后，控股海拉的家族后续聘请了罗斯柴尔德（Rothschild）就其股权收购提供资本和战略层面的建议。
但值得一提的是，截止目前，无论是贝恩资本，还是佛吉亚与克诺尔，海拉的控股家族尚未将任何潜在买家纳入最终的收购名单，也没有为相关收购制定具体的执行时间表。
克诺尔是世界领先的轨道及商用车辆制动系统制造商，该公司一直以来对海拉的传感器业务颇感兴趣，因为该业务是自动驾驶领域的关键部分。克诺尔目前从大陆公司获取相关技术，但如若牵上海拉这条线，或是直接对其进行收购，可以凭借海拉的技术扩大其业务范围。
消息人士说，零部件供应商彼欧公司（Plastic Omnium，原全耐塑料）已经与海拉在汽车照明方面建立了合资企业，过去几年，也曾考虑过与海拉直接合并。
与此同时，零部件巨头佛吉亚也曾在2018年与海拉建立合作伙伴关系，双方在室内照明解决方案方面一直有业务往来。
海拉之所以成为各大零部件巨鳄的“香馍馍”，与汽车照明的广阔市场前景不无关系。有德国机构做过统计，到2030年，汽车LED灯市场将在当下的基础上翻一番，而随着整个汽车行业向新四化转型，自动驾驶与传感器业务也将在未来几年持续激增。
《南德意志报》评论说，如果克诺尔和海拉进行资本层面的联合，这将对德国的整个汽车零部件行业产生巨大影响。就销售额而言，克诺尔和海拉将跻身德国最大的汽车供应商之列，而前面只有博世、大陆和采埃孚拥有更大的营收规模。
不仅如此，克诺尔与海拉如若能在持股方面建立联系，其产品和业务范围几乎不会重叠，相较于其他潜在买方，两家公司在业务整合上其实更适合在一起。
当然，现阶段的海拉也有被收购的现实需求。据《南德意志报》报道，该公司在新冠肺炎疫情期间受到的打击很大，刚过去的2020财年，净亏损十分严重。
然而，在汽车零部件行业的转型方面，海拉仍处于相对有利的地位。该公司一位董事曾在近日对德国记者表示，在新四化转型的过程中，汽车供应商将逐渐成为软件开发者与服务商，这些发展的大趋势，都非常有利于海拉的商业模式——“无论汽油还是电池驱动，汽车总需要照明。”
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