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动力总成布置简介
2020-11-23 12:26:08· 来源：天津汽车研究所 作者：秦建军
动力总成的布置需要考虑哪些方面保证功能：驱动过程可靠，主要表现在驱动轴的工作可靠性；动力总成自身功能要求（油泵冷却、齿轮冷却）满足性能：NVH、碰撞安全
动力总成的布置需要考虑哪些方面
• 保证功能：驱动过程可靠，主要表现在驱动轴的工作可靠性；动力总成自身功能要求（油泵冷却、齿轮冷却）
• 满足性能：NVH、碰撞安全、通过性等
• 满足法规要求：行人保护、碰撞等
• 满足工艺性：举升空间
• 平台化、模块化
• 考虑维修方便性：换机油、换发电机、压缩机等
如何做动力总成布置
1、确定差速器中心
u差速器中心设在前轮前上四分之一象限，并保证一定的驱动轴夹角；
u考虑平台车型的衍变需求；
u考虑周边间隙。
2、确定姿态角
u差速器中心确定后，绕差速器中心线旋转动力总成，主要调整前后间隙、上下间隙；
u动力总成姿态：调整前后倾角、左右倾角等。
3、驱动轴夹角计算
u一般考虑驱动轴的设计角度以及极限角度；
u驱动轴运动包络干涉校核。
4、预留举升空间
u一般动力总成带悬置支架与左右边梁间隙20mm，极限不小于15mm；
u特殊情况需与总装车间确认举升空间要求。
5、发动机油底壳
u发动机油底壳最小离地间隙高于副车架。
6、悬置位置评估
u左右悬置弹性中心与动力总成扭矩轴的关系，考虑左右悬置偏离距离；
u考虑左右悬置弹性中心连线与扭矩轴角度。
7、安全间隙
u热害安全：前排气催化器与散热器风扇间隙；催化器与前围板构件保持一定间隙，并加隔热防护；
u行人保护：动力总成坚硬物与机盖外板间隙不小于80——100mm；
u运动安全：动力总成包络。
结语
动力总成的布置在某种程度上决定了整车的尺寸、动力性经济性、NVH 等重要的整车性能，所以在动力总成布置过程中一定要整合各专业、各部门领域的需求，明确项目输入，确保开发目标达成。
• 保证功能：驱动过程可靠，主要表现在驱动轴的工作可靠性；动力总成自身功能要求（油泵冷却、齿轮冷却）
• 满足性能：NVH、碰撞安全、通过性等
• 满足法规要求：行人保护、碰撞等
• 满足工艺性：举升空间
• 平台化、模块化
• 考虑维修方便性：换机油、换发电机、压缩机等
如何做动力总成布置
1、确定差速器中心
u差速器中心设在前轮前上四分之一象限，并保证一定的驱动轴夹角；
u考虑平台车型的衍变需求；
u考虑周边间隙。
2、确定姿态角
u差速器中心确定后，绕差速器中心线旋转动力总成，主要调整前后间隙、上下间隙；
u动力总成姿态：调整前后倾角、左右倾角等。
3、驱动轴夹角计算
u一般考虑驱动轴的设计角度以及极限角度；
u驱动轴运动包络干涉校核。
4、预留举升空间
u一般动力总成带悬置支架与左右边梁间隙20mm，极限不小于15mm；
u特殊情况需与总装车间确认举升空间要求。
5、发动机油底壳
u发动机油底壳最小离地间隙高于副车架。
6、悬置位置评估
u左右悬置弹性中心与动力总成扭矩轴的关系，考虑左右悬置偏离距离；
u考虑左右悬置弹性中心连线与扭矩轴角度。
7、安全间隙
u热害安全：前排气催化器与散热器风扇间隙；催化器与前围板构件保持一定间隙，并加隔热防护；
u行人保护：动力总成坚硬物与机盖外板间隙不小于80——100mm；
u运动安全：动力总成包络。
结语
动力总成的布置在某种程度上决定了整车的尺寸、动力性经济性、NVH 等重要的整车性能，所以在动力总成布置过程中一定要整合各专业、各部门领域的需求，明确项目输入，确保开发目标达成。
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