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5G增强汽车安全性的三种方式
2020-10-27 20:19:26· 来源：焉知自动驾驶
随着 5G 在全球范围内的推广，依托高速度和低延迟的迅猛发展，它将给人们带来新一轮的移动连接体验。在广泛的宣传和万众期待下，它亦将在新手机、游戏、健康、边
随着 5G 在全球范围内的推广，依托高速度和低延迟的迅猛发展，它将给人们带来新一轮的移动连接体验。在广泛的宣传和万众期待下，它亦将在新手机、游戏、健康、边缘计算及工业应用等领域开创智慧城市和智慧交通的无限可能。虽然我们更容易将 5G 带来的便捷和我们的个人设备（例如电话和平板电脑）联系起来，但汽车领域可能将是受益最大的领域之一。
随着智能网联汽车进程的不断推进（虽然我们还没有到达终点，但已经离它越来越近），车联网看起来越来越像一个小型数据中心。这些数据中心将以汽车安全性作为主要目标，通过 5G 网络不断推送和接收各种数据。这里举三个例子：
1.新一代地图
我们已经习惯了地图根据实时路况进行更新，而地图也将不断更新换代，以吸收和传递更多实时信息。不久的将来，车辆将聚集大量的传感器和摄像头，而它们将不断对道路及其周围环境进行测量。当汽车识别出环境中的变化（例如新道路、建筑、车道数量或车道位置的变化）时，它会把该信息发送到云端。在那里，中央数据库将得到更新，信息将几乎实时被推送到其他车辆，及路网中的潜在其他用户（如行人和路边基础设施）。
2.C-V2X 警报
V2X（车对所有）通信是一项可使汽车与可能影响车辆的交通系统的不同部分进行通信的技术，反之亦然。这包括车辆、基础设施和行人等。
在 5G 基础设施具备足够的覆盖范围并经过测试符合汽车标准后，V2X 将作为 DSRC（专用短程通信）推出。DSRC 允许车辆以低延迟（<100ms）直接与站点范围最大为 300 米的其他车辆或路边单元（RSU）通信。与目前的水平相比，这已经是一个巨大的变革；但有了 5G，C-V2X（Cellular V2X）将带领这项技术进入一个全新的水平。
通过5G 技术，汽车将能够直接使用 PC5 接口（设备可以通过直接通道与另一个设备进行通信）及无线电接入网络使用蜂窝塔的网络 Uu 接口。有了5G，延迟将变得更低，与 PC5 的直接通信距离最高将达到 600 米，与 Uu 的最大通信距离将达到 2 公里。这意味着 V2X 将能够从车辆的视角呈现更多的移动物，并使之有更多的时间（通过更大的距离）对前方的道路状况，例如事故、封闭车道、结冰或湿滑道路及阻挡物，做出反应。
此外，PC5 接口不光能让车辆与其他汽车和 RSU 通信，还能使其通过手机和其他潜在设备与行人及骑行者进行通信。为什么这很重要？因为它可以防止由于死角或行人乱穿马路而引起的事故。车辆和行人/骑行者都会收到通知，并能够采取适当的措施。
3. 软件更新及服务
将通过 5G 提高安全性的第三个功能是空中（OTA）软件更新。部分车辆目前已经具备这种功能，但将来它将成为所有车辆的标准配置。未来，汽车的应用程序、传感器和摄像头的数量和类型将持续增加，它们都将依赖于相互关联的服务器。而这些应用程序都需要定期维护和更新。
自动驾驶和智能汽车背后的算法将在捕获数据并将其推送到云数据中心进行分析时不断进步和成熟。随着这些软件元素变得更加智能，它们将通过车载 OTA 模块作为远程信息处理网关的一部分在 5G 网络上进行更新和传递。这些类型的更新将变得很常见，并可能会像我们习惯于使用智能手机更新一样频繁。
通过存储提高汽车安全性
数据存储如何在所有这些方面发挥作用？一方面，已经存在于车辆中的地图、V2X 安全密钥、应用软件、数据记录、OTA缓存以及数百万行软件代码已经并将继续以基于 NAND 闪存的产品存储在车辆中。
随着汽车自动化进程的不断推进，行车过程中会生成越来越多的数据。我们需要确保大量数据准确有效的存储在车内，在车用状况下（例如震动、高低温等复杂环境及恶劣天气）保持数据存储的高可靠性。基于NAND的存储解决方案能够在提供大容量、高读写速度的同时提供长久的高可靠性。
由于V2X 技术连接的远不止车辆本身，在将车辆连接到路边单元、交通信号等其他智能城市设备，以及使用边缘计算和云数据中心收集和处理相关数据的过程中，如何保持整个互联系统的生态平衡，将在很大程度上倚赖于数据存储。但是，所有这些分散的部分如何共同发挥作用？西部数据（Western Digital）加入了汽车边缘计算联盟(AECC)，与移动网络运营商、汽车制造商和通信行业领导者一道，推动为车联网开放分布式计算基础架构。
5G 将使大量的汽车数据能够以低延迟快速流动，但我们的任务是为捕获、保存、访问和转换数据建立最优化基础，从而使驾驶员和乘客在旅途中更加安全。
随着智能网联汽车进程的不断推进（虽然我们还没有到达终点，但已经离它越来越近），车联网看起来越来越像一个小型数据中心。这些数据中心将以汽车安全性作为主要目标，通过 5G 网络不断推送和接收各种数据。这里举三个例子：
1.新一代地图
我们已经习惯了地图根据实时路况进行更新，而地图也将不断更新换代，以吸收和传递更多实时信息。不久的将来，车辆将聚集大量的传感器和摄像头，而它们将不断对道路及其周围环境进行测量。当汽车识别出环境中的变化（例如新道路、建筑、车道数量或车道位置的变化）时，它会把该信息发送到云端。在那里，中央数据库将得到更新，信息将几乎实时被推送到其他车辆，及路网中的潜在其他用户（如行人和路边基础设施）。
2.C-V2X 警报
V2X（车对所有）通信是一项可使汽车与可能影响车辆的交通系统的不同部分进行通信的技术，反之亦然。这包括车辆、基础设施和行人等。
在 5G 基础设施具备足够的覆盖范围并经过测试符合汽车标准后，V2X 将作为 DSRC（专用短程通信）推出。DSRC 允许车辆以低延迟（<100ms）直接与站点范围最大为 300 米的其他车辆或路边单元（RSU）通信。与目前的水平相比，这已经是一个巨大的变革；但有了 5G，C-V2X（Cellular V2X）将带领这项技术进入一个全新的水平。
通过5G 技术，汽车将能够直接使用 PC5 接口（设备可以通过直接通道与另一个设备进行通信）及无线电接入网络使用蜂窝塔的网络 Uu 接口。有了5G，延迟将变得更低，与 PC5 的直接通信距离最高将达到 600 米，与 Uu 的最大通信距离将达到 2 公里。这意味着 V2X 将能够从车辆的视角呈现更多的移动物，并使之有更多的时间（通过更大的距离）对前方的道路状况，例如事故、封闭车道、结冰或湿滑道路及阻挡物，做出反应。
此外，PC5 接口不光能让车辆与其他汽车和 RSU 通信，还能使其通过手机和其他潜在设备与行人及骑行者进行通信。为什么这很重要？因为它可以防止由于死角或行人乱穿马路而引起的事故。车辆和行人/骑行者都会收到通知，并能够采取适当的措施。
3. 软件更新及服务
将通过 5G 提高安全性的第三个功能是空中（OTA）软件更新。部分车辆目前已经具备这种功能，但将来它将成为所有车辆的标准配置。未来，汽车的应用程序、传感器和摄像头的数量和类型将持续增加，它们都将依赖于相互关联的服务器。而这些应用程序都需要定期维护和更新。
自动驾驶和智能汽车背后的算法将在捕获数据并将其推送到云数据中心进行分析时不断进步和成熟。随着这些软件元素变得更加智能，它们将通过车载 OTA 模块作为远程信息处理网关的一部分在 5G 网络上进行更新和传递。这些类型的更新将变得很常见，并可能会像我们习惯于使用智能手机更新一样频繁。
通过存储提高汽车安全性
数据存储如何在所有这些方面发挥作用？一方面，已经存在于车辆中的地图、V2X 安全密钥、应用软件、数据记录、OTA缓存以及数百万行软件代码已经并将继续以基于 NAND 闪存的产品存储在车辆中。
随着汽车自动化进程的不断推进，行车过程中会生成越来越多的数据。我们需要确保大量数据准确有效的存储在车内，在车用状况下（例如震动、高低温等复杂环境及恶劣天气）保持数据存储的高可靠性。基于NAND的存储解决方案能够在提供大容量、高读写速度的同时提供长久的高可靠性。
由于V2X 技术连接的远不止车辆本身，在将车辆连接到路边单元、交通信号等其他智能城市设备，以及使用边缘计算和云数据中心收集和处理相关数据的过程中，如何保持整个互联系统的生态平衡，将在很大程度上倚赖于数据存储。但是，所有这些分散的部分如何共同发挥作用？西部数据（Western Digital）加入了汽车边缘计算联盟(AECC)，与移动网络运营商、汽车制造商和通信行业领导者一道，推动为车联网开放分布式计算基础架构。
5G 将使大量的汽车数据能够以低延迟快速流动，但我们的任务是为捕获、保存、访问和转换数据建立最优化基础，从而使驾驶员和乘客在旅途中更加安全。
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