LG化学和三星SDI的电芯质量事件

2020-10-17 17:22:36·  来源:知化汽车  
 
韩国电芯企业正面临着一次极为严峻的挑战。一、现代汽车在10月8号宣布本土将召回25564辆Kona EV,随后又发起了全球范围内Kona EV的召回,累计达7.7万之多的Kona
韩国电芯企业正面临着一次极为严峻的挑战。

一、

现代汽车在10月8号宣布本土将召回25564辆Kona EV,随后又发起了全球范围内Kona EV的召回,累计达7.7万之多的Kona EV需要排查。这个召回事件涉及的电芯企业是LG化学。

Kona EV采用的是LG化学的NCM 622 60Ah电芯,电池系统的热管理为水冷。



与此同时,10月9日,美国NHTSA正式开始调查通用Bolt EV 在静置情况下,可能发生的自燃事故(涉及到3起),通用汽车本身也在调查2019年的华盛顿Bolt EV起火。这个调查涉及到的是LG化学的NCM 622 59Ah电芯。




另一个涉及到LG化学电芯的起火事件是今年2月16日在美国佛罗里达州Taycan的着火。

二、

对于三星SDI来讲,涉及到的主要是宝马此次发起的全球性召回,共涉及26,900辆,根据NHTSA的发布来看,北美涉及到的车型与车辆数目如下:

·  2020-2021 BMW X3 xDrive30e: 2,441

·  
2021 BMW X5 xDrive 45e: 1,228

·  
2021 BMW 330e: 664

·  
2020-2021 BMW 530e: 132

·  
2020-2021 Mini Cooper Countryman All4 SE: 33

·  
2020 BMW i8: 8

·  
2021 BMW 745Le xDrive: 3

个人推测这些车型配备的电芯为VDA PHEV1型电芯,26Ah或37Ah,材料类型为NCM111+LMO。

宝马对这个事件的调查是相对快速的,很快就锁定到了是电芯生产环节出现了问题,也是有杂质进入到了电芯生产过程中,这个问题出现在赶工期间。

A review ofsupplier production and process change records indicated that for the incidentvehicles, battery cell production at the supplier occurred during a specific and limited time period. Further reviewsindicated that during this time period, ahigher rate of impurities (debris) could have been allowed to enter one or more battery cells.

另一个可能涉及到三星SDI电芯的是福特的Kuga PHEV起火事件,涉及的数量至少为26000辆。到目前为止,福特就Kuga的自燃事故还没有给出调查说明,也没有对外公开所用电芯的供应商,业内推测也是来自三星SDI。

两家电芯巨头在同一时期,面临多起的全球性召回事件,是非常罕见的,这基本是小概率事件,但却被LG和三星SDI给遇到了。

从召回的材料说明来看,个人推测这是由电芯质量引起的安全事故,环节出现在工艺这里,因为所涉及的电芯技术是相对成熟的,所以不会是由于电芯技术不成熟而导致(有别于NCM811)。再者,系统层面的设计源于不同的OEM整车企业,这个层面出现问题不会波及到其他车企。

韩系电芯的这一波质量门事件,有三点我觉得对国内企业来说是值得从中汲取的:

(1) 做好追溯:从材料,到电芯,再到整车,务必要保证能够全程可追溯和溯源,电芯一旦出现问题,材料端都有可能要核查;

(2) 工艺过程控制是重中之重,对于电芯来讲,技术一旦成熟,如果材料没有问题,工艺是影响电芯质量的最大根源;这个领域对国内整体来说是偏弱的。

(3) 做好起火/召回的应对措施,以及公关:电芯起火是必然,概率大小而已,出货的基数越大,你所需要承受的起火事故概率就越高。

韩系电芯的质量事件如果蔓延开来,对整个EV产业是极负面的影响,这会加剧消费者对电动汽车安全性的担忧,另一个层面讲,这对国内电芯也可能成为一个机遇。 
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