首页 > 汽车技术 > 正文

新势力PK传统车企,谁家电动车安全性更强?

2020-10-14 20:08:00·  来源:CATARC中汽测评  作者:中汽传媒  
 
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示,当前我国车市正在持续恢复,且明显好于预期。数据显示,今年9月,新能源汽车销量达到13.8万辆,同比增长67.7%。其
根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示,当前我国车市正在持续恢复,且明显好于预期。数据显示,今年9月,新能源汽车销量达到13.8万辆,同比增长67.7%。其中,纯电动乘用车销量达到10万辆,同比增长70.2%。这得益于政府对新能源汽车消费的支持,及企业的有力举措。
 
(数据来源于中国汽车工业协会)
尽管势头发展很好,但是消费者对于新能源车的质疑却与日俱增,首当其冲的就是安全问题!近两年来,电动车自燃的例子屡见不鲜,这也是让消费者十分担心的问题。一直致力于国内汽车安全水平提升的C-NCAP,在2018版规则改版的时候引入了电动汽车以及混合动力汽车(EV/HEV)的评价。其中,截至2020年第二批,C-NCAP共测试了11款纯电动车型,本文进行简要总结和点评。
 
11款纯电动车型C-NCAP测试成绩汇总
//自主电动车百花齐放,但安全水平差异较大
11款纯电动车型均为自主品牌,其中有上汽、吉利、比亚迪、江淮、北汽等传统汽车制造厂商,也有云度、小鹏、蔚来、威马等新势力,反映出当前国内纯电动车市场百花齐放的局面。从最终的成绩看,有6款车型获得了5星级评价,占比为54.5%;2款车型获得了4星级评价;另外还有3款车型获得2星级评价。结果体现出很高的区分度,这也从侧面说明自主品牌在发展纯电动汽车方面,在技术层面是有很大差异化的。
 
特别是由于电动车的电池占据了很大的成本,对于一些价格较低、成本控制比较严格的自主品牌车型而言,难度更大。不过,大多数汽车厂商都在积极应对,努力提升产品的安全性能。特别是一些新势力,对于产品安全性有着很多的要求,小鹏、蔚来的首款产品进行测试就获得了5星级评价。
 
//很多车型成绩不理想,主要在于安全配置较低
在获得2星级评价的3款车型中,在主动安全项目上的得分均是0分,没有配备ESC和AEB系统,这很大程度上影响了总成绩。在获得4星级评价的车型中,有的没有配备AEB系统,有的则是少了侧面安全气帘。随着C-NCAP的开展,主动安全越来越受到重视,ESC逐渐成为很多车型的标配;而AEB系统的配置率也呈现出明显的提升趋势。对于电动车而言,提升安全配置是很多自主品牌需要进一步加强的。未来,随着2021版规则的实施,对于主、被动安全配置更是提出了更高的要求。
 
//新能源车自燃频发,C-NCAP不能测出来吗?
虽然评价结果区分度很大,但目前所有测试车型在电气安全方面都是达标的,试验后都没有出现起火、漏电等情况。C-NCAP主要关注新能源车碰撞后的安全情况,而新能源车发生自燃的原因很多,有内短路、过充电、电芯老化等,大家要客观地看待新能源车碰撞安全性。对于新能源车,2021版C-NCAP新增侧面柱碰撞,将考察侧面碰撞大变形的场景下电池包的安全性,这将进一步提高新能源汽车的总体安全性。
 
2021版规程新能源车碰撞试验项目
 
中国汽车技术研究中心汽车测评管理中心(简称”中汽测评“)是负责运营C-NCAP、CCRT等测评项目的专门管理机构,下设综合管理组、试验管理部、技术管理部和品牌推广部。中汽测评以推动中国汽车工业可持续发展为使命,通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息,并推动中国汽车技术不断进步。 
分享到:
 
网站首页  |  在线会议  |  合作模式  |  企业发布信息  |  我们的受众  |  关于我们  |  联络我们  |  法律声明  |