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世界第四大公共汽车制造商ASHOK LEYLAND，采用达索系统方案加快研发速度
2019-04-12 19:38:52· 来源：达索系统
印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷兰德公司）生产的汽车每天在印度输送7000万人口。这家汽车OEM厂商自成立以来已有67年历史，目前是印度第二大的商用汽车制造商，世
印度ASHOK LEYLAND（阿斯霍克雷兰德公司）生产的汽车每天在印度输送7000万人口。这家汽车OEM厂商自成立以来已有67年历史，目前是印度第二大的商用汽车制造商，世界第四大的公共汽车制造商。阿斯霍克雷兰德有限公司高级副总裁、研发主管N. Saravanan博士说：“我们的技术中心从小测试公司起步，发展至今公司占地100英亩，拥有1,200名工程师的研发和多种车辆测试设施。今天阿斯霍克雷兰德是世界上许多经济体背后的发展推动力。”
多年来，印度的汽车行业经历过数次变化。2015年按销量排名印度是世界第四大汽车市场。今天，印度有九家商用车制造企业。Saravanan博士说：“阿斯霍克雷兰德汽车公司与印度的其他OEM厂商相比，最大的区别在于我们是印度唯一的独立商用车制造商。其他每家OEM厂商都要与第三方合作，获得所需的技术与技能支持。而我们则自主研发与生产，我们的难题是如何在保持自主性的同时，满足我们客户的各项要求。”
经济周期迫使企业自我调节
Saravanan博士认为，从业务观点来看，印度市场呈现明显的周期性特点。每三年都会发生经济先增长再衰退的现象。Saravanan博士说：“在这种周期性波动的大背景下，我们需要相应地调节我们的生产。我们因多样化的产品而蜚声市场。这不仅有助于我们应对印度的市场波动，也让我们与竞争对手拉开距离，因为我们的客户知道阿斯霍克雷兰德就意味着产品选择。”
随着客户期望的提高，阿斯霍克雷兰德的工程师需要加快新产品的开发（NPD），以生产新的汽车变型产品。“曾经需要两三年的开发周期现在被缩短到大约一年半。这主要是因为客户对新品的需求越来越频繁。如果我们不满足客户的需求，竞争对手就会满足他们。”
用模块化方法按订单配置
然而，生产大量变型产品很快会因过于复杂而无法管理，难以可持续发展。Saravanan博士解释说：“为解决这一难题，我们计划对车辆设计采用模块化方法，让我们既能满足客户要求，又能以适当的成本保证高产品质量。但我们需要正确的工具来支持这项工作，这就是为什么我们选择达索系统3DEXPERIENCE®平台作为我们模块化方法的基础。”
阿斯霍克雷兰德选择两种行业解决方案体验：Target Zero Defect用于一次性成功产品开发，Modular，Glocal & Secure用于专门实现车辆模块化流程。“我们非常欣赏3DEXPERIENCE平台的按订单配置方法和它的配置管理功能。这有助于增加我们产品组合的多样性，同时减少管理的部件数量。它显著减少开发周期时间，并且为我们的客户交付更符合他们需求的产品。”
但是更高的多样化水平也意味着工程师必须要高效应对这些变型产品带来的额外客户需求。阿斯霍克雷兰德产品开发总经理Alfred Nixon说：“一旦车辆投放市场，我们会收到大量额外的客户要求，这相应地会导致更多的变型产品。Modular, Glocal & Secure的配置方法帮助我们生成包含所有变型特性和功能要求的150%物料清单（BOM），以便我们的设计师修改原型，快速开发出新的变型产品。”
数据集中存储也有助于精简BOM生成过程。IT总经理S.Ramesh表示：“因为工程师能在自己的原生CAD环境中创建物料清单，所以物料清单能快速生成。”车辆架构与工程服务副总经理S. Rajan补充道：“这是个十分简单的过程，因为设计师不会错失任何部件或装配体。”
多年来，印度的汽车行业经历过数次变化。2015年按销量排名印度是世界第四大汽车市场。今天，印度有九家商用车制造企业。Saravanan博士说：“阿斯霍克雷兰德汽车公司与印度的其他OEM厂商相比，最大的区别在于我们是印度唯一的独立商用车制造商。其他每家OEM厂商都要与第三方合作，获得所需的技术与技能支持。而我们则自主研发与生产，我们的难题是如何在保持自主性的同时，满足我们客户的各项要求。”
经济周期迫使企业自我调节
Saravanan博士认为，从业务观点来看，印度市场呈现明显的周期性特点。每三年都会发生经济先增长再衰退的现象。Saravanan博士说：“在这种周期性波动的大背景下，我们需要相应地调节我们的生产。我们因多样化的产品而蜚声市场。这不仅有助于我们应对印度的市场波动，也让我们与竞争对手拉开距离，因为我们的客户知道阿斯霍克雷兰德就意味着产品选择。”
随着客户期望的提高，阿斯霍克雷兰德的工程师需要加快新产品的开发（NPD），以生产新的汽车变型产品。“曾经需要两三年的开发周期现在被缩短到大约一年半。这主要是因为客户对新品的需求越来越频繁。如果我们不满足客户的需求，竞争对手就会满足他们。”
用模块化方法按订单配置
然而，生产大量变型产品很快会因过于复杂而无法管理，难以可持续发展。Saravanan博士解释说：“为解决这一难题，我们计划对车辆设计采用模块化方法，让我们既能满足客户要求，又能以适当的成本保证高产品质量。但我们需要正确的工具来支持这项工作，这就是为什么我们选择达索系统3DEXPERIENCE®平台作为我们模块化方法的基础。”
阿斯霍克雷兰德选择两种行业解决方案体验：Target Zero Defect用于一次性成功产品开发，Modular，Glocal & Secure用于专门实现车辆模块化流程。“我们非常欣赏3DEXPERIENCE平台的按订单配置方法和它的配置管理功能。这有助于增加我们产品组合的多样性，同时减少管理的部件数量。它显著减少开发周期时间，并且为我们的客户交付更符合他们需求的产品。”
但是更高的多样化水平也意味着工程师必须要高效应对这些变型产品带来的额外客户需求。阿斯霍克雷兰德产品开发总经理Alfred Nixon说：“一旦车辆投放市场，我们会收到大量额外的客户要求，这相应地会导致更多的变型产品。Modular, Glocal & Secure的配置方法帮助我们生成包含所有变型特性和功能要求的150%物料清单（BOM），以便我们的设计师修改原型，快速开发出新的变型产品。”
数据集中存储也有助于精简BOM生成过程。IT总经理S.Ramesh表示：“因为工程师能在自己的原生CAD环境中创建物料清单，所以物料清单能快速生成。”车辆架构与工程服务副总经理S. Rajan补充道：“这是个十分简单的过程，因为设计师不会错失任何部件或装配体。”
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