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德国车企总管统一意见：电动车和混动车
2019-03-22 08:16:26· 来源：汽车周报
德国各大车企的老总（包括大众、戴姆勒和宝马），和德国汽车工业协会VDA总裁Bernhard Mattes在最近争执过后，目前达成统一意见。之前，大众提出的全面倾向
德国各大车企的老总（包括大众、戴姆勒和宝马），和德国汽车工业协会VDA总裁Bernhard Mattes在最近争执过后，目前达成统一意见。
之前，大众提出的全面倾向电池动力电动车的要求让德国汽车界产生分裂。核心问题就是，如大众总裁Herbert Diess设想的，政府的扶植政策是否应该全部都l电池动力电动车技术上。
本周三3月20日，媒体从大众内部人士圈得知，大众总裁Diess和宝马总裁Harald Krüger，戴姆勒总裁Dieter Zetsche，以及德国汽车工业协会总裁Bernhard Mattes对电动车和混动车发展达成了一致意见。除此之外，用于电动车的充电基础设施也必须得到扩张。
之前宝马总裁Harald Krüger曾对大众主管Diess的要求做出了批评。大众还受到了多方的抵制：大众工会总管Bernd Osterloh要求集团做出到2028年的员工岗位保证，并明确强调，提高效率只能在一定的条件下实现。据大众内部人士评估，这相当于对一把手Diess做出了黄牌警告。
Krüger是完全相反的意见
宝马一把手Krüger强调:“我的意见不同之处在于，对各项技术的开放姿态。“Diess则认为国家补助应该集中在小型纯电动车型上，而且:“对技术的开发姿态用在当前是错误的。“
除了电池动力电动车，其实还有多种驱动技术形式，比如燃料电池技术、混动或者合成燃料技术。Diess要求把所有精力集中在一种技术上，即电池动力电动车技术。
但是：世界各地区的发展残次不齐，并且充电设施什么时候能满足纯电动汽车的需要很难预料。Krüger认为在很多国家燃料电池技术比电池动力技术更现实。所以对此才有讨论的必要。
Krüger可以设想，某些国家政府可以要求车企提供燃料电池汽车，否则不让其进行车辆销售。所有保持技术的开放性很重要。
周三各老总达成的一致意见是，氢气驱动的燃料电池汽车在未来十年内还实现不了技术成熟。
一位VDA发言人证实大家进行了简短的、很有建设性的交谈。具体细节将随后公布。对于大众提出退出VDA的想法，Krüger选择站在VDA一边。
电动汽车让30%的工作岗位成为多余
在2万员工面前，Diess强调：“汽车电动化是正确的方向。”但是，电动汽车和燃油车相比，会让30%的工作岗位成为多余。“仅仅靠员工自然流动和提前退休是解决不了问题的。”他做出了预警。
数字化将减少工作岗位，现代IT能让很多简单重复的工作和流程自动化。之前，他对大众乘用车主管Ralf Brandsätter就指出，未来5年内将需要裁掉5000到7000名员工。
Diess的计划是就业杀手
这个说法让大众工会主席Osterloh立即提高了警惕。他在员工大会上直接指出，这个裁员数字没有任何根据。虽然工会愿意磋商解决发展问题，但是在此之前，经理层得先做好自己的功课。在没有达成明确的岗位保证协议，和处理管理层失误之前，将不会有任何关于提高效率的磋商。“
Diess强调，为了达到欧盟的二氧化碳排放指标，大众电动车的比重到2030年必须达到40%。在野党FDP代表Michael Theurer评价Diess的电动车计划简直就是就业杀手。
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