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里卡多分享对下一代超清洁高效率发动机的见解
2019-02-27 11:23:47· 来源：里卡多上海
举世瞩目的2019年未来动力系统大会(FPC2019)即将于2月27日-28日在英国伯明翰召开，届时里卡多将带来未来高燃油效率课题的一些振奋人心的科研成果，向人们展示低
举世瞩目的2019年未来动力系统大会(FPC2019)即将于2月27日-28日在英国伯明翰召开，届时里卡多将带来未来高燃油效率课题的一些振奋人心的科研成果，向人们展示低排放汽油发动机技术在大众市场乘用车的应用
不管用于传统或油电混合动力系统，在未来相当长的一段岁月里，汽油发动机很可能依旧是乘用车的主要动力来源，尤其是在中大型机动车领域。因此，我们面临的挑战是要研发新一代汽油发动机技术，它在实际驾驶条件下的燃油效率不仅要远高于当前产品，而且还要符合未来排放法规要求，同时还要具备具有竞争力的性能与支付能力。
在FPC2019“发动机电动化”分会上，里卡多将发表《针对降低大型汽车二氧化碳排放而开发的新一代稀燃汽油发动机》的讲话，介绍公司截至目前在PaREGEn(降低颗粒的高效汽油发动机)项目上取得的一些成果。PaREGEn项目是一项依托欧盟Horizon2020框架计划支持的科研活动，由17家合作伙伴联合实施，通过使用最新研发技术和应用新型发动机元件，能够识别下一代汽油发动机在清洁与效率方面的最佳平衡点。具体而言，该项目旨在发展未来中大型乘用车汽油发动机技术设计能力，使之符合Euro 6d RDE标准规定的二氧化碳减排15%的要求，同时将所测量的颗粒物数量排放控制在10纳米以下。
里卡多及其PaREGEn项目合作伙伴正在研发两升涡轮增压直喷汽油发动机，拥有“均质稀燃系统”匹配具有“支持偏稀加理论混合气控制能力的排放后处理系统”。与演讲内容相关的是，基于车辆的初步测试表明，这项发动机技术方案能够大幅降低燃油消耗，并在一系列条件下成功实现理论混合气燃烧与稀燃运行模式之间的转化。虽然PaREGEn项目仍有很多工作要做，但这些初步成果却让我们更加坚信，里卡多集团正在着力实现二氧化碳排放减少15%、符合Euro 6d RDE排放标准及将颗粒物降至10纳米以下的目标。
不管用于传统或油电混合动力系统，在未来相当长的一段岁月里，汽油发动机很可能依旧是乘用车的主要动力来源，尤其是在中大型机动车领域。因此，我们面临的挑战是要研发新一代汽油发动机技术，它在实际驾驶条件下的燃油效率不仅要远高于当前产品，而且还要符合未来排放法规要求，同时还要具备具有竞争力的性能与支付能力。
在FPC2019“发动机电动化”分会上，里卡多将发表《针对降低大型汽车二氧化碳排放而开发的新一代稀燃汽油发动机》的讲话，介绍公司截至目前在PaREGEn(降低颗粒的高效汽油发动机)项目上取得的一些成果。PaREGEn项目是一项依托欧盟Horizon2020框架计划支持的科研活动，由17家合作伙伴联合实施，通过使用最新研发技术和应用新型发动机元件，能够识别下一代汽油发动机在清洁与效率方面的最佳平衡点。具体而言，该项目旨在发展未来中大型乘用车汽油发动机技术设计能力，使之符合Euro 6d RDE标准规定的二氧化碳减排15%的要求，同时将所测量的颗粒物数量排放控制在10纳米以下。
里卡多及其PaREGEn项目合作伙伴正在研发两升涡轮增压直喷汽油发动机，拥有“均质稀燃系统”匹配具有“支持偏稀加理论混合气控制能力的排放后处理系统”。与演讲内容相关的是，基于车辆的初步测试表明，这项发动机技术方案能够大幅降低燃油消耗，并在一系列条件下成功实现理论混合气燃烧与稀燃运行模式之间的转化。虽然PaREGEn项目仍有很多工作要做，但这些初步成果却让我们更加坚信，里卡多集团正在着力实现二氧化碳排放减少15%、符合Euro 6d RDE排放标准及将颗粒物降至10纳米以下的目标。
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