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新能源汽电气安全测试用“它”就够了
随着经济和社会的发展，人民生活水平提高的同时大气污染也越来越严重，在城市中汽车尾气排放是造成空气污染的一个重要的因素。伴着国家对环保的重视，新能能汽车越来越多的出现在我们生活中。
2018年上半年，新能源汽车发生了几起严重的安全事故，如汽车自燃，汽车爆炸等，工信部牵头新能源汽车生产厂家和4S店在9月份签订新能源汽车安全筛查工作，对目前市面已售的新能源汽车进行免费的检测。通常新能源汽车电气安全检测是按照GB18384、GB19751等相关标准进行的。
在众多检测项目中，等电位测试、绝缘测试、耐压测试，电容耦合测试等显得尤为重要，这是因为人体电阻主要是皮肤电阻，在理论研究中，我们可以把人体本身看作是一个大电阻(1kΩ)，当对人体施加一个电压时，便会产生对应的电流，电流的强度和作用时间的长短会对人体造成不同的伤害。当电流强度大于50mA，作用时间超过10ms时，会造成人体心室颤动、呼吸困难，危及触电人员安全。若以800～1200Ω作为人体电阻值，根据欧姆定律：U=IR，40～60V的电压就可能造成这类危害。
一、 等电位测试
当汽车发生碰撞等意外时，可能导致高压回路上的组件漏电，在这种情况下，两个不同的组件表面可能存在不相等的电位。如果没有进行等电位联接，当人同时触碰到两个组件时，会因为电势差的存在，形成电流，对人体造成伤害。根据国标要求，使用1A电流测试，等电势电阻不得大于0.1Ω。
等电位示意图
二、 绝缘测试
对于新能源汽车电压60＜U≤1000的动力蓄电池，要求根据GB/T18384中的标准方法进行绝缘电阻的计算，得到的绝缘电阻值除以电池的标称电压所得到的值直流系统不应小于100Ω/V，交流系统不小于500Ω/V。
1、燃料电池系统2、动力电池系统3、逆变器4、电平台
三、 耐压测试
与B级电路相关的部门属于新能源汽车中危险的部分，需要进行绝缘电阻和测压测试。耐压测试部位在B级电压电力系统负载和B级电压电路彼此连接的带电部分与拥有可导电表面的外壳之间，B 级电压电路彼此连接的带电部分与不可导电外壳上粘贴的测试电极之间．如果采取基本绝缘，施加（2U+1000)V rms的交流电压；耐电压性试验中不应发生介质击穿或电弧现象。
新能源汽车电气安全测试框图
GMC集团发布全新一代综合安规测试仪，综合了GMC集团安规几十年的研发经验，秉承“All in one”的理念，以强大的功能，简单的操作傲视群雄，一台设备搞定新能源电气安规测试。
全新一代Profitest Prime AC
★ 适用于测试交直流系统，测试系统电流、电压、频率
★ 用200mA和25A测等电位或保护导体，支持极性反转
★ 1000V电压测绝缘电阻
★ 耐压测试支持2.5KV AC
★ 支持泄露电流和差分泄露电流测试
★ 残余电压、残余电流测试
★ 自动测试序列
★ 支持USB和蓝牙、RS232接口
★ 支持温湿度测试
★ 支持充电桩测试
★ 支持在不触发A、B型RCD，用高达690v AC / 800v DC的高测试电流测量系统阻抗和故障回路阻抗
★ RCD测试，支持A、AC、F、B、B+、EV、MI、G/R、SRCDs、PRCDs等
★ 连续斜坡RCD脱扣测试，脱扣时间，脱扣电流
★ 支持内部电池供电、交流电供电
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