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Volabo: 不同寻常的新型电驱方案
来自德国 Ottobrunn 的初创企业 Volabo 推出了一个新型汽车电驱方案，名称叫Iscad。目前正在和供应商做测试。为了将这个不同寻常的方案更快地推向市场，企业也将目光投向了中国。
一个约70厘米大的装满电子元件的箱子，一个电缆将这个箱子和发动机连接起来。这个外置的布局是为了做展示：该项技术是可行的。现在，一年半以后，这个箱子已经多余了。电子元件可安置在一个气缸里，直接安装在发动机上– 比如在一家德国车企经过改装的面包车上。这是来自德国慕尼黑附近Ottobrunn的年轻初创企业Volabo获得的一项巨大成功：我们的第三代模型可以在一辆整车上展示对我们来说是非常重要的一步“，Volabo两位总裁之一的Florian Bachheibl指出。第四代模型正在起步阶段。
Volabo的智能定子笼驱动模块（Iscad）
Volabo是慕尼黑国防大学分离出的一个实体公司。Bachheibl当时还是电驱和启动技术的博士生。那时就产生了Iscad的想法：“智能定子笼驱动“。这个方案是源于基础研究的破框思维；整个电动汽车的生态系统将被改善。因为该电驱不使用铜线圈，而是采用简单的铝棒做成一个巨大的定子笼。每个铝棒将通过一个自身的电子单元和电源链接，并且可以通过一个绝妙的控制单元进行操作。
这个控制软件由企业创始人从2015年就开始开发，当时有5个人员参与项目。除了铜材料，还缺乏稀土元素。Volabo决定绕过原料瓶颈：该系统大部分基于硅，铁和铝元素。
Iscad的优势是什么？可以感觉Bachheibl已经被问过无数次这个问题了，他的回答是：“凭借特殊的布局该发动机非常坚固耐用，因为采用铝棒而不是细小的线圈“。
两位创始人Adrian Patzak (左) 和Florian Bachheibl（右）。图：Volabo
Volabo发动机将减少25%的能耗
而且，磁级的数量可以通过运作的电子元件改变。所以发动机可以在更大的工作范围内被优化，和目前的发动机相比可以减少能耗25%。“该系统也比通常的异步电机更轻更小”，Bachheibl指出。
而且，发动机运用48伏电压，低于触摸安全界限，因此在事故和检修时本身就很安全。Volabo的焦点集中在50至150千瓦的量产车型上。成本又如何呢？工程师表示“我们的成本和目前主流的驱动技术相当”。
Volabo和采埃夫进行测试
凭借Iscad，Volabo已经获得了多个奖项，其中包括采埃夫的电子创新挑战奖。其它正在合作进行测试的供应商还不便做出透露。据Bachheibl介绍，和车企进行合作的洽谈不久就会进行。“测试进行得很顺利。我们很高兴，能测试接近成品的版本”，他做出总结。最后将推出一个模块。在经过改装的面包车上就已经能看到效果了。
Iscad界面图。图：Volabo
Volabo会成为Tier1吗？不，Bachheibl回答道，而是成为技术和软件供应商。目前企业的收入来源在于为客户进行项目设计，其基础完全是技术。未来合作方将生产驱动模块，Volabo自身将提供控制组件。“控制软件是我们的一个强项”，Bachheibl给出说明。“另外我们将协助这款驱动模块的设计和工程开发。”
在此之前还需要完成大量的游说工作，尤其是有些整车厂，比如保时捷，计划将相关应用的标准驱动电压从400伏提升到800伏。对于初创企业的这个不同寻常的方案还需要找到客户，可以运用这个驱动模块到首次应用当中。不过找到相应的决策人就比较困难了。
Iscad已经开发到第三代。图：Volabo
Volabo在寻找投资方
Volabo计划，在2020年中期推出完成开发的Iscad系统。“汽车行业有新兴企业，它们非常快和灵活”，Bachheibl指出。当然中国是个可以考虑的市场，但是也不能忽略欧洲。“我们在和相关客户洽谈。”目前Volabo首先需要一个东西：资金。这个初创企业在寻求投资方，以便将研发进行到量产成熟。这不会需要太长的时间。
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