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本田揭露新一代CR-V背后的工程设计细节
2018-07-01 20:38:54· 来源：汽车测试网 作者：徐婷
由于全面的地面设计和工程计划，全新的本田CR-V拥有历史上最强大和最先进的底盘，通过采用先进的轻质和高强度材料的新车身结构，实现了低惯性和高度刚性的平台。
由于全面的地面设计和工程计划，全新的本田CR-V拥有历史上最强大和最先进的底盘，通过采用先进的轻质和高强度材料的新车身结构，实现了低惯性和高度刚性的平台。
CR-V已经经过特别的调整，不仅完全符合欧洲标准，还能以卓越的性能让驾驶者惊叹，提供即使在高速行驶时也能感受到的信心和舒适感。
CR-V安装的实时AWD系统提供了更动态的转弯性能，并将有助于爬坡，同时新的悬挂和转向系统由本田一流的主动和被动安全系统支持，能提供世界级的驾驶动力。
先进的冶金和制造工艺
新一代的热印超高强度钢首次在新的CR-V中使用，占新车型车身框架的9%，这导致了在碰撞中受影响最严重的地区的强度增加，同时也降低了底盘的整体重量。在新CR-V中，高强度780 MPa、980 MPa和1500 MPa钢的组合使用占36%，而前一代车的使用比例仅为10%。这种优质材料与复杂的工程工艺相结合，也导致了弯曲刚度增加35%，扭转刚度增加了25%。
车身装配过程涉及到一种创新的高效连接技术，即首先组装整个内部框架，然后是外部框架，最后是关节。这种生产技术打破了传统的车身框架装配方法，大大提高了车身的整体刚度。
敏捷处理辅助(AHA)和实时AWD系统。
本田的敏捷处理协辅助系统(AHA)首次安装到CR-V，该电子稳定系统是专门为欧洲设计的，以反映典型的路面状况和驾驶风格。它以微妙、谨慎的辅助方式对引导输入做出反应，以增加安全性，做出更流畅、更可预测的车辆行为，包括在低速和高速度的环形车道上的稳定转弯和车道改变。
本田最新的全轮驱动技术——实时AWD™智能控制系统，也装配在全新的CR-V上。对AWD系统的软件更新会导致在需要的时候，特别是在爬山的时候，可以将扭矩的60%输送到后轮。驱动程序可以通过仪表盘上的指示器跟踪扭矩的分布。
行业领先的安全性能
和所有的本田汽车一样，全新的CR-V平台融合了本田的下一代ACE™(先进的兼容性工程)的车身结构，它采用了一个相互连接的前框架网络来吸收和转移正面碰撞的能量。本田的系统不仅在设计时考虑到了“自我保护”，而且还可以在发生正面碰撞的情况下尽量减少对其他车辆的伤害，尽管它的“兼容性”工程吸收了碰撞能量，并通过本田汽车的乘客单元周围的多个负载路径使其偏转。
在新的CR-V中，ACE™被动安全系统由本田感应的主动安全与驾驶员辅助技术套件进行补充，该套件安装包括车道保持辅助、自适应巡航控制、正向碰撞预警和避碰制动系统。
本田全新的CR-V车型预计将于2018年秋季在欧洲首次交付，首批车型将搭载1.5升VTEC涡轮增压汽油发动机，而混合动力车型将于2019年初推出。
CR-V已经经过特别的调整，不仅完全符合欧洲标准，还能以卓越的性能让驾驶者惊叹，提供即使在高速行驶时也能感受到的信心和舒适感。
CR-V安装的实时AWD系统提供了更动态的转弯性能，并将有助于爬坡，同时新的悬挂和转向系统由本田一流的主动和被动安全系统支持，能提供世界级的驾驶动力。
先进的冶金和制造工艺
新一代的热印超高强度钢首次在新的CR-V中使用，占新车型车身框架的9%，这导致了在碰撞中受影响最严重的地区的强度增加，同时也降低了底盘的整体重量。在新CR-V中，高强度780 MPa、980 MPa和1500 MPa钢的组合使用占36%，而前一代车的使用比例仅为10%。这种优质材料与复杂的工程工艺相结合，也导致了弯曲刚度增加35%，扭转刚度增加了25%。
车身装配过程涉及到一种创新的高效连接技术，即首先组装整个内部框架，然后是外部框架，最后是关节。这种生产技术打破了传统的车身框架装配方法，大大提高了车身的整体刚度。
敏捷处理辅助(AHA)和实时AWD系统。
本田的敏捷处理协辅助系统(AHA)首次安装到CR-V，该电子稳定系统是专门为欧洲设计的，以反映典型的路面状况和驾驶风格。它以微妙、谨慎的辅助方式对引导输入做出反应，以增加安全性，做出更流畅、更可预测的车辆行为，包括在低速和高速度的环形车道上的稳定转弯和车道改变。
本田最新的全轮驱动技术——实时AWD™智能控制系统，也装配在全新的CR-V上。对AWD系统的软件更新会导致在需要的时候，特别是在爬山的时候，可以将扭矩的60%输送到后轮。驱动程序可以通过仪表盘上的指示器跟踪扭矩的分布。
行业领先的安全性能
和所有的本田汽车一样，全新的CR-V平台融合了本田的下一代ACE™(先进的兼容性工程)的车身结构，它采用了一个相互连接的前框架网络来吸收和转移正面碰撞的能量。本田的系统不仅在设计时考虑到了“自我保护”，而且还可以在发生正面碰撞的情况下尽量减少对其他车辆的伤害，尽管它的“兼容性”工程吸收了碰撞能量，并通过本田汽车的乘客单元周围的多个负载路径使其偏转。
在新的CR-V中，ACE™被动安全系统由本田感应的主动安全与驾驶员辅助技术套件进行补充，该套件安装包括车道保持辅助、自适应巡航控制、正向碰撞预警和避碰制动系统。
本田全新的CR-V车型预计将于2018年秋季在欧洲首次交付，首批车型将搭载1.5升VTEC涡轮增压汽油发动机，而混合动力车型将于2019年初推出。
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