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雷克萨斯新ES评测——张扬的绅士
2018-06-19 10:48:34· 来源：汽车江湖订阅号
“张扬”与“绅士”这两个词好像不太搭，但却真的很适合用来形容雷克萨斯，准确的说雷克萨斯的设计师将这两样并不太能够融合的设计理念巧妙的结合在了一起并且产生出了不错的效果。而这样一台全新的ES相比上一代又有什么得以保留什么得以升级呢?就让汽本文带您来一同了解吧。
“张扬”与“绅士”这两个词好像不太搭，但却真的很适合用来形容雷克萨斯，准确的说雷克萨斯的设计师将这两样并不太能够融合的设计理念巧妙的结合在了一起并且产生出了不错的效果。而这样一台全新的ES相比上一代又有什么得以保留什么得以升级呢?就让汽本文带您来一同了解吧。
1. 外观方面
全新ES的外观相比上一代车型有着比较明显的变化，而小编认为它变得更加好看了。甚至猛的一看你会误认为它是一辆LS。而这样的感受也正是雷克萨斯全新家族式设计风格的体现。整车在保留了优雅气质的同时变得更加运动与年轻化。
车头造型上采用了全新的家族式设计风格，相比类似的LS车头造型，ES的车头设计感更加直入主题棱角分明一些。纺锤形的中网内部交错复杂的格栅很有侵略性，格栅线条飘逸就像五线谱一般，时而优雅沉稳时而张扬动感。
修长犀利的大灯如同绅士那深邃的眼眸，含情中透露着明锐感。大灯内部低配车型配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯，灯组内部由24颗LED组成，每颗LED可以单独开启或者关闭，所以在行驶时可以实现自适应远光，或者自动照亮路旁的指示牌。
侧面的新ES线条更加优雅飘逸，相比现款降低了5mm，发动机舱降低了15mm带来了更加低矮的视觉重心。流向车位的线条相比现款也更加的流畅带来十分不错的溜背式效果。而风阻系数也有原先的0.27Cd降低到了0.26Cd。
相比现款车型新ES的尾部设计感更加强烈，并且通过丰富的线条带来了不错的视觉冲击力。一条横贯整个车位与尾灯相连的镀铬装饰条不仅拉伸的尾部视觉宽度，还为尾部增添了不错的立体层次感。LED尾灯造型突出并有不错的辨识度。
2. 内饰方面
内饰设计上我们依旧能看到老款ES的影子，不过在细节之处有了较为明显的不提与提升。一层一层的高档材质包覆，以及错落有致的内饰布局，都仿佛是一首首美妙的音乐协奏曲，让身临其境的人如痴如醉，魂牵梦萦。
不出意外，驾驶模式选项/电子稳定系统的旋钮位置跟全新LS车型是一样的，位于仪表盘上方，左侧是电子稳定系统，右侧是驾驶模式选项。非常方便的是，控制是拧+摁的操作方式，上拧是运动，下拧是经济，摁下旋钮顶上的按键，是普通模式，驾驶时操作完全不会弄错，很赞的设计。
仪表盘采用了液晶屏幕与物流按键相结合的样式呈现，其中7英寸的液晶屏幕负责传递转速、时速、设置功能等信息。
12.3英寸的大尺寸中控屏幕采用了横置布局，无论是在屏幕分辨率还是系统灵敏度上都有着不错的表现。当然除了高配车型外其他车型仅配备了8英寸屏幕。另外厂家介绍说先期上市车型可能暂不配备CarPlay系统，之后的车型应该会有CarPlay和CarLife。
3. 空间方面
空间表现方面身高173cm的小编将前排座椅位置调节到最低，此时小编的头部空间为三指距离。
保持前排座椅位置不变来到后排，此时小编的头部空间为两指距离可能是受限于溜背造型的影响表现一般，而腿部空间十分充裕几乎到达了三拳距离。
4. 动力方面
未来国内上市的车型共提供3款动力版本，分别是2.5L混合动力(300h)、2.5L自然吸气+8AT(260)、2.0L自然吸气+6AT(200);北美版车型同样是三款动力配置，300h和2.5L自吸版本跟国内是一样的(2.5L在北美叫ES 250)，另外还有一个3.5L六缸，国内不会引进。
1. 外观方面
全新ES的外观相比上一代车型有着比较明显的变化，而小编认为它变得更加好看了。甚至猛的一看你会误认为它是一辆LS。而这样的感受也正是雷克萨斯全新家族式设计风格的体现。整车在保留了优雅气质的同时变得更加运动与年轻化。
车头造型上采用了全新的家族式设计风格，相比类似的LS车头造型，ES的车头设计感更加直入主题棱角分明一些。纺锤形的中网内部交错复杂的格栅很有侵略性，格栅线条飘逸就像五线谱一般，时而优雅沉稳时而张扬动感。
修长犀利的大灯如同绅士那深邃的眼眸，含情中透露着明锐感。大灯内部低配车型配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯，灯组内部由24颗LED组成，每颗LED可以单独开启或者关闭，所以在行驶时可以实现自适应远光，或者自动照亮路旁的指示牌。
侧面的新ES线条更加优雅飘逸，相比现款降低了5mm，发动机舱降低了15mm带来了更加低矮的视觉重心。流向车位的线条相比现款也更加的流畅带来十分不错的溜背式效果。而风阻系数也有原先的0.27Cd降低到了0.26Cd。
相比现款车型新ES的尾部设计感更加强烈，并且通过丰富的线条带来了不错的视觉冲击力。一条横贯整个车位与尾灯相连的镀铬装饰条不仅拉伸的尾部视觉宽度，还为尾部增添了不错的立体层次感。LED尾灯造型突出并有不错的辨识度。
2. 内饰方面
内饰设计上我们依旧能看到老款ES的影子，不过在细节之处有了较为明显的不提与提升。一层一层的高档材质包覆，以及错落有致的内饰布局，都仿佛是一首首美妙的音乐协奏曲，让身临其境的人如痴如醉，魂牵梦萦。
不出意外，驾驶模式选项/电子稳定系统的旋钮位置跟全新LS车型是一样的，位于仪表盘上方，左侧是电子稳定系统，右侧是驾驶模式选项。非常方便的是，控制是拧+摁的操作方式，上拧是运动，下拧是经济，摁下旋钮顶上的按键，是普通模式，驾驶时操作完全不会弄错，很赞的设计。
仪表盘采用了液晶屏幕与物流按键相结合的样式呈现，其中7英寸的液晶屏幕负责传递转速、时速、设置功能等信息。
12.3英寸的大尺寸中控屏幕采用了横置布局，无论是在屏幕分辨率还是系统灵敏度上都有着不错的表现。当然除了高配车型外其他车型仅配备了8英寸屏幕。另外厂家介绍说先期上市车型可能暂不配备CarPlay系统，之后的车型应该会有CarPlay和CarLife。
3. 空间方面
空间表现方面身高173cm的小编将前排座椅位置调节到最低，此时小编的头部空间为三指距离。
保持前排座椅位置不变来到后排，此时小编的头部空间为两指距离可能是受限于溜背造型的影响表现一般，而腿部空间十分充裕几乎到达了三拳距离。
4. 动力方面
未来国内上市的车型共提供3款动力版本，分别是2.5L混合动力(300h)、2.5L自然吸气+8AT(260)、2.0L自然吸气+6AT(200);北美版车型同样是三款动力配置，300h和2.5L自吸版本跟国内是一样的(2.5L在北美叫ES 250)，另外还有一个3.5L六缸，国内不会引进。
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