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丰田章男组建“七武士”高管团队 强化执行丰田的紧缩开支政策
2019-06-20 23:46:48· 来源：全球汽车快讯
据外媒报道，丰田总裁丰田章男（Akio Toyota）组建了一支名为七武士（Seven Samurai）的团队，旨在主导公司的紧缩开支（belt-tightening）政策。丰田北美营业利润低据丰田上周发布的财报显示，今年1-3月期间，丰田北美的区域性营业亏损额高达388亿日元（约合3.653亿美元），相较于去年同期的亏损额707亿日元（约合6.656亿美
据外媒报道，丰田总裁——丰田章男（Akio Toyota）组建了一支名为“七武士（Seven Samurai）”的团队，旨在主导公司的紧缩开支（belt-tightening）政策。
丰田北美营业利润低
据丰田上周发布的财报显示，今年1-3月期间，丰田北美的区域性营业亏损额高达388亿日元（约合3.653亿美元），相较于去年同期的亏损额707亿日元（约合6.656亿美元），其亏损额大幅下落。
然而，从截止至今年3月31日的整个财年表现来看，丰田北美的营业利润率仅为1.3%。据公司执行副总裁兼首席财务官Koji Kobayashi表示，丰田期望在2020年将营业利润率提升至8%。
作为丰田凯美瑞和卡罗拉轿车的制造商，丰田北美对美国消费者从轿车向轻卡的急剧转型应接不暇，在最近的这个季度内，公司在美国的批发量下跌2.5%至67.5万辆，而丰田却陷入了对手的激励（购车补贴）竞争中。
丰田首席竞争官迪尔·乐罗伊（Didier Leroy）与丰田北美首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）正致力于一项计划，旨在稳固北美这一关键市场的利润。
解决方案在于产品与成本压缩双管齐下
丰田章男引用了黑泽明电影的片名《七武士》，希望如电影情节那样，凭借于今年1月由其一手打造的新高管团队来应对企业问题。对于丰田北美的现状，七位高管都有强烈的危机感。
丰田章男警告称，公司需要大幅提升利润，以便负担新技术投资所带来的资金负担，公司在自动驾驶、车联网、电动车及先进的电池技术方面的资金投入量相当大。
Kobayashi则表示，丰田的年度研发预算总额约为100亿美元，其中35%被用于新技术研发。
公司的战略是：在截止至2019年3月31日的新财年内，将成本降幅控制在1300亿日元（约合12.2亿美元）。
这意味着将采用新战略思维并简化组织结构，丰田希望配置久负盛名的丰田生产体系（Toyota Production System），其核心思想为持续改进、不局限于汽车装配厂，并将新思维理念带入到行政及研发团队中。
丰田章男表示，早前进行的成本控制变革的力度还不够大。
在没有大幅成本削减及外汇波动的情况下，丰田全年营业利润依然出现了下滑，这意味着要取消更多非必要的会议或多余的文书工作。此外，所有车辆规格的授权需经该团队的评估及优化。
丰田章男的“七武士”
除了前文提到的三位高管——丰田章男、Koji Kobayashi和迪尔·乐罗伊以外，剩下四位“武士”包括：
Shigeki Terashi，先进研发及工程部总裁；
Mitsuru Kawai，高级副总裁，负责工厂运营监督，他还兼任安全与健康方面的执行长；
Shigeki Tomoyama，执行长，负责丰田生产体系、业务开发及信息系统；
Moritaka Yoshida，执行长，负责中型车业务及丰田新全球架构（丰田公司重新设计的模块化汽车平台）。
（本文图片选自autonews.com）
丰田北美营业利润低
据丰田上周发布的财报显示，今年1-3月期间，丰田北美的区域性营业亏损额高达388亿日元（约合3.653亿美元），相较于去年同期的亏损额707亿日元（约合6.656亿美元），其亏损额大幅下落。
然而，从截止至今年3月31日的整个财年表现来看，丰田北美的营业利润率仅为1.3%。据公司执行副总裁兼首席财务官Koji Kobayashi表示，丰田期望在2020年将营业利润率提升至8%。
作为丰田凯美瑞和卡罗拉轿车的制造商，丰田北美对美国消费者从轿车向轻卡的急剧转型应接不暇，在最近的这个季度内，公司在美国的批发量下跌2.5%至67.5万辆，而丰田却陷入了对手的激励（购车补贴）竞争中。
丰田首席竞争官迪尔·乐罗伊（Didier Leroy）与丰田北美首席执行官吉姆·伦茨（Jim Lentz）正致力于一项计划，旨在稳固北美这一关键市场的利润。
解决方案在于产品与成本压缩双管齐下
丰田章男引用了黑泽明电影的片名《七武士》，希望如电影情节那样，凭借于今年1月由其一手打造的新高管团队来应对企业问题。对于丰田北美的现状，七位高管都有强烈的危机感。
丰田章男警告称，公司需要大幅提升利润，以便负担新技术投资所带来的资金负担，公司在自动驾驶、车联网、电动车及先进的电池技术方面的资金投入量相当大。
Kobayashi则表示，丰田的年度研发预算总额约为100亿美元，其中35%被用于新技术研发。
公司的战略是：在截止至2019年3月31日的新财年内，将成本降幅控制在1300亿日元（约合12.2亿美元）。
这意味着将采用新战略思维并简化组织结构，丰田希望配置久负盛名的丰田生产体系（Toyota Production System），其核心思想为持续改进、不局限于汽车装配厂，并将新思维理念带入到行政及研发团队中。
丰田章男表示，早前进行的成本控制变革的力度还不够大。
在没有大幅成本削减及外汇波动的情况下，丰田全年营业利润依然出现了下滑，这意味着要取消更多非必要的会议或多余的文书工作。此外，所有车辆规格的授权需经该团队的评估及优化。
丰田章男的“七武士”
除了前文提到的三位高管——丰田章男、Koji Kobayashi和迪尔·乐罗伊以外，剩下四位“武士”包括：
Shigeki Terashi，先进研发及工程部总裁；
Mitsuru Kawai，高级副总裁，负责工厂运营监督，他还兼任安全与健康方面的执行长；
Shigeki Tomoyama，执行长，负责丰田生产体系、业务开发及信息系统；
Moritaka Yoshida，执行长，负责中型车业务及丰田新全球架构（丰田公司重新设计的模块化汽车平台）。
（本文图片选自autonews.com）
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