广告
充分利用空气动力学特性-车辆列队行驶
2018-04-10 12:04:15· 来源：AutoAero
车辆列队行驶是在汽车行业中的创新之一，它旨在提高安全和效率、节省油耗，同时缓解交通拥堵，减少污染。
充分利用空气动力学特性：车辆列队行驶
车辆列队行驶是在汽车行业中的创新之一，它旨在提高安全和效率、节省油耗，同时缓解交通拥堵，减少污染。
车辆列队行驶是一种可以适用于汽车自动驾驶的措施。一组车可以非常紧密、安全、高速的行驶，且一组中的每辆车与其他车辆都能保持通信。领头车控制车速和行驶方向，所有尾随车辆（已精确配备制动和加速系统）响应领头车辆的行驶行为。
车辆列队行驶的优势
最大化道路利用率
车辆列队行驶保证了车辆更加紧凑而又安全的出行。这使一定路段所行驶的车辆数增多，从而高速公路上可以容纳更多的车辆而不会造成交通拥堵。
事实上，据估计，在车速为65km/h且车辆间距为21英尺时，高速公路的车容量会从每小时2000辆车/通道增加到每小时5700辆车/通道。
减小阻力
车辆列队行驶还能显著的减小阻力。阻力的减小意味着油耗的降低，这能提高燃油效率和减少污染。在列队行驶时，若车辆之间的距离为车长度的一半时，减阻是最有效的; 以这个距离行驶，阻力能减少50%，而燃料消耗也能减少20％-25％。
提高安全性和舒适度
车辆列队行驶提高了乘客的舒适性，因为速度变化幅度小，从而驾驶更加平稳，人不会有不舒服的感觉。另一方面也提高了安全性，因为车上的无线电通信系统和雷达实时监控车辆的行驶状态（每秒50次），这比人的反应时间要快很多，因而在遇到紧急情况时有足够的时间采取措施，从而减少事故的发生率。
如何实现车辆列队行驶
车辆列队行驶利用多种技术来实现安全、高效的运输，从雷达到磁铁，再到无线电通信系统。车辆列队行驶系统已经被证实比大多数人为驾驶更有效。
速度和距离的控制
速度和距离的控制是通过一个全自动化的纵向控制系统实现的，其巡航区间为21英尺左右，加速时巡航区间是其两倍。间距和速度的控制是由列队行驶时车辆间的无线电通信系统和雷达控制的，这能随时监测到车辆的最新动态，当车辆的速度和间距变化时，能适当的进行制动或加速。
横向控制系统
横向控制系统利用磁传感器和磁性标记来控制车辆相对于道路中心线的距离。车载电脑经数据处理后将信号传递给转向执行器，以保持与道路中心线的恒定距离。该系统即使在恶劣的天气条件和能见度低的情况下也能工作。
汽车列队行驶的潜在优点
提高了空气动力效应和性能，增加了道路利用率，并提供了更稳定的交通流量。
减少油耗，由于所有车辆相距很近并同时启动，可提高通过交通信号灯的效率。
可能减少交通事故发生率(当技术发展到一定阶段时)。
汽车列队行驶的潜在缺点
当其他车辆需要改变车道时，车辆长排行驶可能会阻碍其变道，除非他们知道其他车手的意图，并能监控其他车辆的转向灯/指示灯。
没有一个计算机系统是100％安全的，甚至可能被不法分子利用。这就是为什么自动驾驶车必须有人监控的原因。
在交通拥堵的城镇，车辆可能无法列队行驶。因为当领头车辆通过一个路口时，其他车辆可能无法通过。这具有一定的局限性和危险性。
车辆列队行驶是在汽车行业中的创新之一，它旨在提高安全和效率、节省油耗，同时缓解交通拥堵，减少污染。
车辆列队行驶是一种可以适用于汽车自动驾驶的措施。一组车可以非常紧密、安全、高速的行驶，且一组中的每辆车与其他车辆都能保持通信。领头车控制车速和行驶方向，所有尾随车辆（已精确配备制动和加速系统）响应领头车辆的行驶行为。
车辆列队行驶的优势
最大化道路利用率
车辆列队行驶保证了车辆更加紧凑而又安全的出行。这使一定路段所行驶的车辆数增多，从而高速公路上可以容纳更多的车辆而不会造成交通拥堵。
事实上，据估计，在车速为65km/h且车辆间距为21英尺时，高速公路的车容量会从每小时2000辆车/通道增加到每小时5700辆车/通道。
减小阻力
车辆列队行驶还能显著的减小阻力。阻力的减小意味着油耗的降低，这能提高燃油效率和减少污染。在列队行驶时，若车辆之间的距离为车长度的一半时，减阻是最有效的; 以这个距离行驶，阻力能减少50%，而燃料消耗也能减少20％-25％。
提高安全性和舒适度
车辆列队行驶提高了乘客的舒适性，因为速度变化幅度小，从而驾驶更加平稳，人不会有不舒服的感觉。另一方面也提高了安全性，因为车上的无线电通信系统和雷达实时监控车辆的行驶状态（每秒50次），这比人的反应时间要快很多，因而在遇到紧急情况时有足够的时间采取措施，从而减少事故的发生率。
如何实现车辆列队行驶
车辆列队行驶利用多种技术来实现安全、高效的运输，从雷达到磁铁，再到无线电通信系统。车辆列队行驶系统已经被证实比大多数人为驾驶更有效。
速度和距离的控制
速度和距离的控制是通过一个全自动化的纵向控制系统实现的，其巡航区间为21英尺左右，加速时巡航区间是其两倍。间距和速度的控制是由列队行驶时车辆间的无线电通信系统和雷达控制的，这能随时监测到车辆的最新动态，当车辆的速度和间距变化时，能适当的进行制动或加速。
横向控制系统
横向控制系统利用磁传感器和磁性标记来控制车辆相对于道路中心线的距离。车载电脑经数据处理后将信号传递给转向执行器，以保持与道路中心线的恒定距离。该系统即使在恶劣的天气条件和能见度低的情况下也能工作。
汽车列队行驶的潜在优点
提高了空气动力效应和性能，增加了道路利用率，并提供了更稳定的交通流量。
减少油耗，由于所有车辆相距很近并同时启动，可提高通过交通信号灯的效率。
可能减少交通事故发生率(当技术发展到一定阶段时)。
汽车列队行驶的潜在缺点
当其他车辆需要改变车道时，车辆长排行驶可能会阻碍其变道，除非他们知道其他车手的意图，并能监控其他车辆的转向灯/指示灯。
没有一个计算机系统是100％安全的，甚至可能被不法分子利用。这就是为什么自动驾驶车必须有人监控的原因。
在交通拥堵的城镇，车辆可能无法列队行驶。因为当领头车辆通过一个路口时，其他车辆可能无法通过。这具有一定的局限性和危险性。
- 下一篇：重型卡车减阻措施介绍
- 上一篇：汽车空气动力学专题分会
广告
最新资讯
-
利用 Intrinsic Flowstate 和 NVIDIA Isaac
2024-05-16 19:36
-
沃尔沃EX30：斯堪的纳维亚设计美学的代表之
2024-05-16 18:04
-
2024年Q2 ASAM中国会员交流会成功召开
2024-05-16 16:44
-
NVH基础知识: 基于FFT分析的阶次说明
2024-05-16 16:37
-
imc支持高校大规模科研设备更新——教育新
2024-05-16 16:20
广告
广告
