广告
空气动力学和车辆动力学
2025-03-24 13:20:08· 来源：机械工业出版社出版 作者：李杰教授领衔翻译
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室组译，李杰教授领衔翻译，郭孔辉院士为手册作序。本文摘编自《车辆系统动力学手册 第2卷，整车动力学》 ，机械工业出版社出版
16.1 引言
空气动力学和车辆动力学之间的联系， 已经得到了特别的关注。在现代研发过程中， 这种关注日益重要。当车辆处于研发阶段时， 要求两种技术领域的知识。本章的目的， 是提供理解这些联系的基础。
首先， 将解释空气动力如何产生及其如何相互作用。也将说明空气动力如何依赖于车辆基本形状的设计， 尤其是后部形状。假设升力和阻力之间的关系起着中心作用， 将阐明在空气动力研发的目标之间产生什么类型的矛盾。
此外， 将说明空气动力和空气动力矩如何影响车辆的行为。这方面的一个中心议题是升力的影响， 而另一个是车辆对侧风的响应。侧风行为的研究， 尤其需要综合考虑驾驶员－车辆系统的空气动力特性和底盘特性。最后， 也将讨论非稳态流动条件下空气动力对车辆的影响。
本章故意回避了有关优化车辆形状采取的措施， 例如减少阻力， 其目的是解决空气动力学的影响及其与车辆动力学的联系。
16.2 空气动力和力矩的定义
围绕车辆的空气流动导致了合力和合力矩， 其可分解为车辆坐标系中的三个力和力矩， 如图16. 1所示。选择轴距中心的位置作为参考点， 升力FL和俯仰力矩MY、侧向力Fs和横摆力矩Mz 都可以被作用在地面上车轮的力代替。通过使用这些定义， 可以考虑前轴和后轴的空气动力， 代替力通过下述关系给出：
广告 
最新资讯
-
驾驭大功率，从容应对高压冲击-- IT8400 高
2025-06-13 21:02
-
重磅上新｜VI-grade推出全新驾驶员在环运动
2025-06-13 20:44
-
献礼甲子华诞！中国汽研汽车指数测评体系荣
2025-06-13 16:41
-
nCode DesignLife 软件中虚拟振动载荷疲劳
2025-06-13 15:28
-
《2025中汽夏测体系验证解析合集》——充电
2025-06-13 15:24
