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博格华纳在瑞典开展极寒测试 新版48V系统表现不凡
2019-06-20 23:47:46· 来源：全球汽车快讯
据外媒报道，博格华纳参加了瑞典阿尔耶普卢格（Arjeplog, Sweden）举办的极寒驾驶冬季测试（Arctic Drive Winter Test），该公司的测试车辆搭载了48V系统，旨在展示其最新款车辆推进方案。博格华纳将电机与分离式离合器（disconnect clutch）、电子电子元件（power electronics）、离合器控制模块及双质量飞轮（dual mass f
据外媒报道，博格华纳参加了瑞典阿尔耶普卢格（Arjeplog, Sweden）举办的极寒驾驶冬季测试（Arctic Drive Winter Test），该公司的测试车辆搭载了48V系统，旨在展示其最新款车辆推进方案。
博格华纳将电机与分离式离合器（disconnect clutch）、电子电子元件（power electronics）、离合器控制模块及双质量飞轮（dual mass flywheel），该公司的48V的离轴（off-axis）P2模块允许纯电动驾驶及其它混动功能，有助于对大幅降低二氧化碳的排放量。该系统采用紧凑型设计，可与各类变速箱兼容，且易于整合。
该款先进的48V产品方案可提供全轮驱动的稳定性及牵引力，却不会增加车重。此外，其电驱动版全轮驱动（eAWD）方案可供P4类混动车辆使用，其结合了混动与全轮驱动。
该系统采用了两部电机，可驱动后桥并传输后轮间的扭矩，提升车辆的动态性能。相较于机械式全轮驱动系统，该款高效的方案可将油耗降低25%。
针对P3类混动车，扭矩矢量分配与博格华纳的48V eRDM相得益彰，其全功能机械式全轮驱动可将车辆的稳定性提升至极致。此外，还能实现再生式制动功能，eRDM还能大幅降低二氧化碳排放量且省油。
凭借该款集成式电控单元（ECU）及适用的车辆动态性能软件，该公司最新款全轮驱动联轴器可随时提供理想的驾驶性能。此外，方案还能有助于提供最佳的响应时间及扭矩密度（torque density），可在任意车速、任意时间提供所有的锁紧扭矩（full locking torque），但要视道路条件及车辆载荷分布而定。
博格华纳将电机与分离式离合器（disconnect clutch）、电子电子元件（power electronics）、离合器控制模块及双质量飞轮（dual mass flywheel），该公司的48V的离轴（off-axis）P2模块允许纯电动驾驶及其它混动功能，有助于对大幅降低二氧化碳的排放量。该系统采用紧凑型设计，可与各类变速箱兼容，且易于整合。
该款先进的48V产品方案可提供全轮驱动的稳定性及牵引力，却不会增加车重。此外，其电驱动版全轮驱动（eAWD）方案可供P4类混动车辆使用，其结合了混动与全轮驱动。
该系统采用了两部电机，可驱动后桥并传输后轮间的扭矩，提升车辆的动态性能。相较于机械式全轮驱动系统，该款高效的方案可将油耗降低25%。
针对P3类混动车，扭矩矢量分配与博格华纳的48V eRDM相得益彰，其全功能机械式全轮驱动可将车辆的稳定性提升至极致。此外，还能实现再生式制动功能，eRDM还能大幅降低二氧化碳排放量且省油。
凭借该款集成式电控单元（ECU）及适用的车辆动态性能软件，该公司最新款全轮驱动联轴器可随时提供理想的驾驶性能。此外，方案还能有助于提供最佳的响应时间及扭矩密度（torque density），可在任意车速、任意时间提供所有的锁紧扭矩（full locking torque），但要视道路条件及车辆载荷分布而定。
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