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“汽车爬坡试验方法”将有国家标准
国家标准计划《汽车爬坡试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。
主要起草单位：安徽江淮汽车集团股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、柳州五菱新能源汽车有限公司 。
基础信息：
制修订：修订
项目周期：16个月
公示开始日期：2026-02-04
公示截止日期：2026-03-06
标准类别：方法
国际标准分类号：43.020
归口单位：全国汽车标准化技术委员会
执行单位：全国汽车标准化技术委员会整车分会
主管部门：工业和信息化部
起草单位：
襄阳达安汽车检测中心有限公司
中国重型汽车集团有限公司
中国汽车技术研究中心有限公司
涉及的产品清单：
各类汽车
目的意义：
汽车爬坡试验是评价车辆动力性能的关键指标之一，通过科学、规范的试验方法不仅能准确量化车辆爬坡能力，更能验证动力系统在坡道工况下的稳定性与可靠性，为车辆设计改进和性能评价提供重要依据。
因此，建立统一、严谨的爬坡试验标准具有重要意义。
现行标准目前存在诸多问题： 1、现行标准主要针对传统燃料汽车，未涵盖新能源车辆，可能无法准确评估新动力系统的性能，标准适用性不足； 2、现行标准中试验条件不够完善，需归纳整合车辆准备、试验质量、试验道路等要求，使标准更加规范； 3、现行标准试验方法不太明确，尤其针对新动力系统不太适用，需要对试验方法进行修订以适应各类车辆，使标准更全面、准确地指导实际测试； 4、现行标准中试验方法和覆盖场景较为单一，无特殊场景（如底盘测功机爬长坡、低附路面爬坡等）试验要求，不能客观真实的反映车辆性能。
综上所述，计划通过本次修订，使试验条件更加明确、试验方法更加科学、严谨，试验过程更加规范，试验结果更加准确有效，更能真实反映当前汽车的爬坡性能，旨在适应行业技术发展、提升测试科学性、提高测试结果的有效性与准确性，促进汽车产业升级和技术进步。
范围和主要技术内容：
本文件规定了汽车爬坡试验的试验条件、试验方法、试验结果等要求，适用于M类、N类汽车，汽车列车可参照执行。 主要修订内容是：对范围进行修改，更改了适用车辆的范围；增加了低附着路面要求；增加了安全防护要求；更改了试验质量要求；归纳整合了车辆准备要求；更改了规定坡道爬坡试验的加速踏板开度；增加了最大爬坡度折算时坡度限制；增加了最大爬坡度试验时的平均车速计算；增加了坡道起步试验；增加了连续坡道起步试验；增加了爬长坡试验；增加了特殊需求试验；增加了爬长坡试验底盘测功机法的试验程序；同步也更改了试验记录表。
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