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奇瑞成立新公司
奇瑞汽车在智能化转型的道路上又迈出了关键一步。
7月16日，上海科思麦汽车科技有限公司的新公司在上海正式成立，注册资本8000万元人民币，由奇瑞汽车股份有限公司100%全资控股，奇瑞高管高新华担任法定代表人。该公司的设立，标志着奇瑞在推进汽车科技化、智能化方面又落下重要一子，也折射出传统汽车制造商正加速向科技型企业转型的趋势。
从注册信息来看，科思麦的经营范围覆盖新能源汽车研发、智能驾驶技术开发、车联网平台、人工智能软件研发等前沿技术领域，直指当前汽车行业发展的“新四化”方向。该公司不仅涉及汽车零部件的技术开发，还包括人工智能基础和应用软件开发、工业设计服务等，构建出一条从基础研发到实际应用的科技能力链条。这种广泛覆盖的技术布局，清晰体现出奇瑞意图打造“软硬兼备”的智能汽车解决方案平台。
值得注意的是，奇瑞此次选择在上海设立该科技公司。上海作为中国科技创新的重要高地，汇聚了丰富的研发资源、国际化人才储备和成熟的产业配套环境。借助这一城市的综合优势，奇瑞希望在AI研发、软件算法、工业设计等领域构建更具竞争力的能力中心。全资子公司的形式，也使奇瑞能够更高效地整合科技人才与本地资源，推动自主技术的加速孵化与应用转化。
科思麦由奇瑞“元老级”技术高管高新华掌舵，这一安排被视为新公司起步阶段的重要保障。自1997年加入奇瑞以来，高新华曾历任多个关键技术与管理岗位，对公司产品、品牌及研发体系均有深刻理解。他不仅在艾瑞泽、星途等车型项目中扮演过关键角色，也具备工程技术、市场品牌等多重经验。这种技术和市场能力兼备的背景，使其在带领科思麦布局高阶自动驾驶算法、智能交互系统、整车工业设计等方向时，具备天然的匹配度。
奇瑞近年来的整体发展势头也为这次新布局提供了良好支撑。根据最新数据，2025年上半年，奇瑞集团累计销售汽车126.01万辆，同比增长14.5%，再次刷新历史同期最高纪录。其中，奇瑞品牌销量为73.72万辆，捷途品牌近30万辆，星途、iCAR、智界等新兴品牌也均实现了两位数以上的同比增长。尤其在新能源汽车领域，奇瑞上半年累计销量达35.94万辆，同比大涨近一倍，智能化产品已成为推动销量提升的重要引擎。
出口方面，奇瑞也持续稳居中国车企第一梯队。2025年上半年，奇瑞累计出口汽车达55.03万辆，同比增加3.3%，继续蝉联中国汽车出口冠军。在俄罗斯、西班牙、巴西等海外市场的工厂布局，也为其全球化战略提供了制造与技术基础。此背景下，科思麦的成立亦被视为奇瑞对接全球科技资源、推动本地化智能技术适配的重要平台。
从业务方向来看，科思麦未来或将重点聚焦三个核心领域。首先是在智能驾驶核心零部件开发方面，为奇瑞“猎鹰智驾”系统提供支持。奇瑞计划到2025年实现旗下车型全面搭载该系统，分为500、700、900三个等级，涵盖传统燃油车、混动车型与纯电动平台。科思麦可能会参与传感器集成、线控底盘等关键零部件的技术研发，同时在材料创新方面着眼于可回收环保塑料等新型轻量化材料。
其次是在AI软件研发层面，科思麦将着力推动人工智能在座舱、驾驶辅助系统及安全领域的深度融合。如奇瑞此前推出的星纪元ET车型所搭载的情绪识别交互座舱，以及“猎鹰900”所具备的高阶智能驾驶功能，均展现出其在多模态融合算法、自研平台能力等方向上的探索成果。通过引入全栈自研的能力，奇瑞有望摆脱对外部算法平台的依赖，强化自身在智能化技术体系中的主动权。
第三个重点方向是工业设计。科思麦或将运用AI技术分析消费趋势与社交媒体反馈，结合大数据生成初步设计方案，再由设计团队进行二次优化。此外，还可能涉足虚拟车展、VR试驾等新型购车体验的场景应用，进一步提升品牌的用户交互感知能力。
科思麦的成立，也可视为奇瑞“瑶光2025”战略的一部分。该战略提出将在未来五年投入1000亿元，用于技术研发和产品创新。在智能驾驶、AI算法、座舱系统等方向建立起以自主为核心的技术生态，是奇瑞在面向下一代汽车时代争夺话语权的关键。
这一战略布局，也反映出奇瑞在激烈的行业竞争中主动求变的态度。无论是比亚迪的刀片电池、吉利的银河平台，还是特斯拉的软件定义汽车，头部企业纷纷以技术为先导强化核心竞争力。科思麦的设立，让奇瑞在智能化、软件化、模块化方向有了更明确的突破口，以更灵活的机制推动科技研发和成果转化。
可以预见，未来3至5年，奇瑞旗下的新车型中将逐步体现出科思麦所带来的技术赋能。从硬件系统到软件体验，从设计理念到用户交互，传统车企与科技公司之间的界限将变得日益模糊。在这一智能化时代变革的洪流中，奇瑞通过科思麦的设立，显然已经完成了一次关键“排兵布阵”。
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