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宝马研发新材料：性能媲美碳纤维 碳排放减少40%
针对碳纤维可能被欧盟禁用的担忧，车企加速布局替代材料。碳纤维虽能在保证强度的同时显著减重，却价格高昂，且报废处理环境压力大。虽然欧盟一度提出禁用提案，后又撤回，但此举促使行业前瞻性应对。
据海外媒体最新报道，宝马与瑞士清洁科技公司 Bcomp 宣布合作，开发了一种以亚麻为主的天然纤维复合材料，性能可与碳纤维抗衡。该材料首次出现在宝马 M 赛事平台：自 2019 年在 Formula E 赛车中试用起，就陆续运用到 M4 DTM 和 GT4 车型，并应用于纽博格林 24 小时耐力赛。
经过多年研发，该复合材料已具备量产条件，可用于量产车的可见内外件，包括车顶、后扩散器、引擎盖饰件等。宝马官方表示，仅该材料覆盖车顶部位，就可将 CO₂ 当量排放减少约 40%，同时在报废阶段也具备更出色的回收属性。其他报道进一步指出，这种天然纤维材料相比碳纤维，在某些应用场景中能减重 30%，并且天然纤维复合件可生物降解、生产过程更节能，甚至全生命周期排放可减少多达 85%。
宝马集团在 2022 年通过 BMW i Ventures 入股 Bcomp，推动该技术从赛道驶向量产线。目前，该天然纤维复合材料已完成车顶结构的整车 homologation，满足严格的车顶安全标准，并将搭载于下一代 BMW M3 系列车型。
值得注意的是，宝马 M 事业部 CEO Franciscus van Meel 强调，这种材料在赛车领域经历检验后，已充分满足公路车性能和安全需求，未来预计该技术会作为选装配件，通过 M Performance 后市场目录提供。
综合来看，宝马与 Bcomp 合作的不仅是一个材料替代方案，而是推动高端性能车向更可持续方向转型的重要一步。这款基于亚麻天然纤维的复合材料以接近碳纤维的轻量化与强度特性，同时显著降低碳排放、环保回收成本，将随着下一代车型陆续实现量产装备。
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