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新款沃尔沃D13 VGT发动机
2025-05-21卡车技术前线消息，根据SAE网站报道，沃尔沃卡车北美公司推出了标配D13 VGT发动机的全新VNR，并宣布即将推出符合CARB-24 Omnibus标准的发动机变体。
新的沃尔沃D13 VGT（variable geometry turbo，可变几何涡轮）发动机建立在D13涡轮复合（Turbo Compound）发动机推出的改进之上，包括一个七波活塞，可以在活塞头顶部进行更大的散热，降低温度并减少氮氧化物排放。
当沃尔沃在2025年3月推出其全新的VNR区域拖运卡车时，它也标志着引擎盖下的新发动机的推出：沃尔沃D13 VGT（可变几何涡轮增压）发动机。新型D13 VGT发动机将是VNR的标准配置，也是VNL日间驾驶室车型的可选配置。
D13 VGT发动机基于D13 Turbo Compound发动机的改进，该发动机是2024年10月在弗吉尼亚州都柏林新河谷装配厂开始商业生产的新型VNL车型的标准配置。
沃尔沃卡车战略、营销和品牌管理副总裁Magnus Koeck表示，新的VNR比传统卡车的燃油效率高出7.5%，其中3%归因于动力总成。沃尔沃第七代I-Shift自动手动变速器的换档速度提高了30%，加速效果更好，有助于提高整体车辆效率。
D13 VGT发动机的一个关键改进是七波活塞，它优化了空气和燃料混合比控制，从而提高了燃烧效率。活塞高度越短，连杆越长，气缸侧壁压力越小，摩擦越小。七波设计还允许热量在活塞头顶部更大程度地分散，从而降低整体温度并减少氮氧化物排放。
燃油喷射系统的改进包括在喷油器中安装更小的针形控制阀，以精确控制燃油流量。这种增强可以改善燃油雾化，提高燃烧效率，增强发动机性能。可变排量油泵是另一个关键元件。它能够适应发动机的油压需求，可以最大限度地减少寄生损失并减少磨损。动力总成改进比上一代发动机的燃油效率提高了3%。
沃尔沃D13 VGT发动机可订购新的VNR和VNL车型，提供405、425、435或455马力（302、317、324或339千瓦）的功率，额定扭矩范围为1450-1850磅英尺（1966-2508牛米）。此外，去年在VNL上推出的D13涡轮复合发动机也可用，并且“非常适合”在公路应用中使用VNR的车队。
CARB-24 Omnibus法规合规性
沃尔沃卡车北美公司在2025年ACT博览会上宣布，它正在申请CARB-24 Omnibus兼容发动机的认证，该发动机将基于新的D13 VGT发动机平台制造。该变体预计将符合加州空气资源委员会2024年的排放标准，旨在获得0.05g氮氧化物等级的认证，减少颗粒物（PM）排放。
一旦获得认证，客户将能够在新的沃尔沃VNL和VNR车型上订购符合CARB-24 Omnibus标准的发动机，预计可用配置为425马力（317千瓦）和1750磅英尺（2373牛米）或455马力（339千瓦）和1850磅英尺（2508牛米）。预计将于2025年第四季度开始交付符合标准的发动机的新卡车。
沃尔沃卡车的新发动机将采用先进的排放控制系统，包括完全可维修的线性排气后处理系统（EATS：exhaust aftertreatment system）和在启动和低负载情况下使用的集成48V加热器，以实现超低氮氧化物目标。每个部件，包括柴油氧化催化剂（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）、后处理加热器和选择性催化还原（SCR），都是为单独维修或更换而设计的。
CARB的综合法规旨在将2024年-2026年发动机型号的重型公路发动机的氮氧化物排放量减少75%，颗粒物排放量减少50%。
来源：SAE
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