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GB/T 32960.3-2025 全文公开！车辆高压下电后需至少监测1小时！
GB/T 32960.3-2025 《电动汽车远程服务与管理系统技术规范 第3部分:通信协议及数据格式》已全文公开，自2025-11-01起实施！
法规主要关注点如下，供参考
一、通信传输
① 通信安全
增加：平台间通信需满足 GB/T 40855-2021 要求，如使用TLS1.2或以上版本安全协议，采用SM4或同级别以及更高级的密码算法等。
注：车载 T-BOX 终端与平台间通信安全要求也可参考 GB/T 40855-2021 执行，但非强制项。
② 高压下电后监控
增加：车辆在行驶完成或充电完成下高压后，应继续进行动力电池相关数据监测（1h，1Hz）及上报（30s，即上报第59.5min至第1h数据 ）。
1h后由企业自定义唤醒方式进行监测，发现异常后进行数据上报。
③ 4 级报警
增加：最高报警等级增加 4 级报警，专指热事件故障（引用了GB 38031解读，指单个电池热事件引起热扩散导致乘员舱发生危险前 5 min内的警报信号）。
与 3 级报警相同，当出现 4 级报警时，应将前 30s 至报警解除时间内全部数据上传企业平台并转发给国家平台，采样周期不大于 1s。
④ 静态信息
增加：换电车、增程车信息、电池串并联方式、总电压计算方式、芯片ID、公钥等信息。
注：车辆在监控前应在服务端平台注册，并传输车辆静态信息。
二、整车上报数据
① 增加：实时信息上报数据中增加签名信息格式和定义，确保完整性和安全可信。
② 修订：扩大车速（最大值220 km/h → 500 km/h）、总电压（最大值1000V → 6000V）、总电流（-1000A~+1000A → -3000A～+3000A）数据范围及绝缘电阻取值定义，确保准确性和全面性。
③ 明确：坐标定位应使用中国国家测绘局制订的“国家测量局 02 号标准（GCJ-02）”，坐标系选择满足国家地理信息相关管理要求，提高地理数据的安全性。
④ 增加：通用报警故障总数、通用报警故障等级列表，具体等级对应的故障内容由厂商自行定义。
⑤ 增加：数据包结构中增加“起始符”字符，以区分新旧协议的不同终端。
三、电池上报数据
① 修订：将电池“单体”修改为“最小并联单元”，明确定义为动力电池包中具备和单体电芯额定电压相等的最小分组单元。
新规将电池最小并联单元电压、探针温度值从企业平台建议收集项转为国家平台强制收集项，以加强对车辆热失控事件的监管。
② 修订：将“可充电储能子系统数”、“可充电储能系统编码长度”及“可充电储能系统编码”修订为“BMS个数”、“BMS对应动力蓄电池包个数”、“动力蓄电池包编码”。
动力蓄电池包编码，即按照 GB/T 34014 设计的24 位编码（详见 关于新能源汽车动力电池的编码规则要求 ），总编码个数 = 各“BMS对应动力蓄电池包个数”之和。
③ 删除：动力蓄电池极值数据，如删除了电池单体电压最高值、电池单体电压最低值等。
四、电机上报数据
① 增加：通用报警标志位中增加电机超速报警、电机过流报警，以提升安全监控水平。
② 修改：驱动电机转速、转矩范围合理化调整。
③ 删除：电机控制器输入电压、电机控制器直线母线电流。
五、底盘上报数据
① 增加：挡位状态有效、无效标识位，用以判断挡位有效性。
② 删除：加速踏板、制动踏板数据。
③ 删除：发动机启动状态、油耗数据。
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