ENCAP对预防“开门杀”的要求

2024-09-20 09:45:08· 来源：智驾小强

此外，需要在前侧窗的视野中提供视觉信息。

如果DOW系统在存在威胁的一侧的所有门上发出有效的报警或保持功能，则授予“其他所有车门”的分数。如果官方或实验室对有效性有疑问，可以应用上述性能标准对其余车门进行测试。所有测试的参考点都是前门的后部，不需要在后车门上设置视觉报警。

如果DOW系统只有视觉信息显示，则最多只能得到主驾车门的0.25分，无法得到其他所有车门的分数。

允许将驾驶员车门上的保持功能与所有其他侧门上的警告功能相结合。

允许将驾驶员车门上的保持装置与所有其他侧门上的警告装置结合起来。对于不会危及旁边经过的VRU的车门（例如小范围打开的滑动门），“视觉报警（闪烁）伴有声音或触觉报警”将获得0.50分的奖励。报警可以在车门操作10s后抑制。

3.ENCAP对CBDA的测试要求

对于CBDA场景，自行车在停放的车辆旁边以15km/h的速度直线行驶。

在第一次运行中，自行车模型在不做开门动作的情况下通过静止的测试车辆，以评估DOW系统提供给驾驶员的信息。

在第二次运行中，测试车辆的驾驶员开门动作将以这样的方式操作，即对于警告系统Topen和保持系统Tdoor，当自行车的前部参考点与驾驶员车门的最后点距离在8~8.5m时，实现车门操作。

开门场景中相对于测试车辆的参考点和方向如下图所示：

分享到：

点赞 0 反对 0 举报 0 收藏 1 评论 0

0 条相关评论

• 分布式驱动车辆的爆胎稳定性控制	• 新能源汽车电控系统参数匹配及优化
• 超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏感性U形恒弯曲载荷试验方	• 联合国自动驾驶数据记录系统DSSAD指导文件
• 后碰撞预警RCW功能介绍	• 教你快速计算路面伪损伤
• 自动驾驶系统（ADS）的安全性原则及验证	• 新能源汽车高压安全设计之一：高压互锁HVIL
• 沃尔沃又改写汽车安全历史！全球首条“会思考的安全带”明	• 汽车电子中的debounce防抖机制

编辑推荐