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3月汽车召回德系车为主，部分奥迪e-tron电动汽车实施临时召回措施
根据市场监管总局缺陷产品召回技术中心发布的召回公告，《产品安全与召回》对今年3月国内乘用车召回情况进行了整理和分析。据统计，今年3月，13家汽车生产企业共召回18次，涉及汽车产品45.99万辆。
德系车占88%
从车系来看，3月德国品牌召回的汽车次数与数量均最多，共召回10次，涉及产品40.39万辆，占3月召回总量的88%；召回数量次之的是中国品牌，共召回3次，涉及产品4.11万辆。
召回的德国品牌汽车中，主要涉及宝马、奔驰、奥迪和保时捷品牌；中国品牌为东风，美国品牌为Jeep。
电子电气系统和新能源汽车专用装置引发的召回占比较大
从缺陷总成来看，3月由电子电气系统缺陷引发的召回数量最多，涉及产品29.88万辆，占3月召回总量的65%，均为奔驰品牌；由传动系统、新能源汽车专用装置、制动系统缺陷引发的召回处于3月召回总数量的第二梯队，每家召回均超4万辆。
随着新能源汽车保有量的不断增加，新能源汽车召回的频次也在逐渐增加，3月由新能源汽车专用装置缺陷引发的召回次数最多，共5次，主要涉及东风、Jeep和奥迪品牌。缺陷成因具体涉及驱动电机右悬置固定支架强度不足、混合动力控制模块软件错误、动力电池模块可能会出现自放电异常现象以及动力电池内部故障。生产企业将通过更换相应部件、更新软件等召回措施，消除安全隐患。
奔驰、宝马和东风3月召回数量较多
2024年3月汽车召回数量排名前5统计（按生产企业）
从生产企业来看，3月召回数量位于前五位的是：北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、东风汽车集团有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司，共召回9次，涉及产品43.94万辆，占3月召回总量的96%。
奔驰旗下的生产企业3月合计召回4次，涉及产品35.93万辆，缺陷成因以电子电气系统为主。召回原因主要有两类：
一是车辆出厂装配的12V蓄电池，长时间使用后电解液可能从极柱附近渗出，极端情况下造成蓄电池传感器损坏，空气中的凝结水渗入蓄电池传感器，造成其腐蚀甚至短路，存在起火风险。
二是车辆的80A保险丝焊接过程存在偏差原因，可能造成保险丝连接中断或熔断所需电流过高，导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响，存在安全隐患。此外，不排除起火风险。
奔驰将免费为召回范围内的车辆更换蓄电池和保险丝盒，以消除安全隐患。
注意！5084辆进口奥迪e-tron电动汽车正在实施临时召回措施
3月还有一则召回公告需车主们重点关注，一汽-大众汽车有限公司采用临时召回措施和最终召回措施分阶段实施的策略，召回5084辆进口奥迪e-tron电动汽车。
据悉，此次召回的原因为召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。
一汽-大众汽车有限公司将委托一汽奥迪特许经销商，自2024年3月29日起，实施临时召回措施：为车辆定期免费检测（每四个月一次），在电池出现异常时更换电池模组，在最终召回措施实施之前，建议用户将充电电量限制在80%以内；自2024年第三季度起，实施最终召回措施：为召回范围内车辆安装车载诊断软件，该软件将检测电池模组的潜在问题，在风险发生之前向驾驶员发出警告，并更换异常的电池模组。
对于该召回活动，市场监管总局提醒相关用户及时配合企业实施召回检测与维修，并注意用车安全；同时，市场监管总局将加强召回过程监督，督促企业尽快消除安全隐患。
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