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欧盟重型车辆碳排放标准即将于4月底最终确定
卡车技术前线消息，2024年2月14日，欧洲议会环境委员会批准了理事会、欧盟委员会和欧洲议会上个月达成的关于新型重型车辆二氧化碳标准的临时协议（European Parliament’s Environmental Committee approved the provisional agreement on CO2 standards for new heavy-duty vehicles (HDVs) reached by the Council, European Commission and European Parliament last month）。
欧洲议会本周采取进一步措施实现气候目标，欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会以47票赞成、30票反对和1票弃权，投票赞成新重型车辆的二氧化碳排放标准。确认了此前2023年12月18日与欧盟理事会就卡车和客车等重型车辆的新二氧化碳排放标准监管达成的政治协议。
该协议维持了委员会为卡车和客车提出的二氧化碳减排目标：到2030年，卡车制造商的减排目标为45%，到2035年升级至65%，然后从2040年开始跃升至90%。
欧洲议会关于对大型车队运营商实施零排放HDV强制性采购目标的提议没有出现在最终妥协文本中。
二氧化碳中性燃料
欧盟大使们批准了关于HDV的新的二氧化碳标准临时协议，但在其之前，还需要改进法律，包括要求委员会评估仅使用二氧化碳中性燃料的HDV登记方法的作用。
EU ambassadors endorsed the provisional agreement on new CO2 standards for HDVs, but not before improving the law by including a request for the Commission to assess the role of a methodology to register HDVs running exclusively on CO2 neutral fuels.
预计将于4月在斯特拉斯堡举行的全体会议上最后通过。欧盟环境部长将于3月底进行正式投票。欧洲议会定于4月下旬进行全面投票。
重量和尺寸规则
同一天，交通和旅游委员会的欧洲议会议员以26票对11票通过了他们对修订道路运输重量和尺寸规则的立场。
拟议的修改改变了国际道路运输中卡车和客车的限制，包括将零排放卡车的最大长度和重量增加4吨，以容纳电池或氢燃料电池，从而增加装载能力。
TRAN还支持使用44吨组合的跨境运营，但委员会也确认了委员会提议的2034年淘汰日期，在此之后，44吨跨境便利化措施将仅适用于拥有零排放车辆的运营商。
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