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助力“测试关”，中汽院湖南公司为智能网联汽车“出海”保驾护航
12月的东南亚，依旧骄阳似火，位于泰国曼谷的某处汽车试验场一片繁忙，为助力某智能网联汽车全球高端品牌的智能驾驶海外落地，中汽院智能网联（湖南）公司和当地工程师正有条不紊地开展智能网联汽车海外适应性测试。
海外道路适应性测试现场
这是湖南公司助力国产智能网联汽车“出海”的缩影，自今年以来，同样的情景多次在日本、马来西亚、泰国、英国、挪威等多个国家上演。
海外道路适应性测试现场
作为湖南省智能网联汽车道路测试和示范应用省级第三方机构，中汽院智能网联（湖南）公司在持续开展智能网联汽车功能安全和预期功能安全研究测试的基础上，不断致力于中国智能网联汽车海外准入研究测试，帮助出口企业全面摸清海外环境特点，提升出口产品的国外环境适应性，为我国智能网联汽车产品出海保驾护航。
智能网联汽车“出海” 摸底测试成“必修课”
从“引进来”到“走出去”，近年来，中国汽车产业实现了重大转变。
中国汽车工业协会统计，2022年，中国汽车出口量超过德国，达到311万台，排名世界第二。今年1-10月，我国汽车出口为392.2万辆，同比增长59.7%。今年我国汽车出口量预计可达450万辆，成为全球最大汽车出口国。其中，新能源汽车出口量持续走高，增速高于大盘。今年1-10月，我国新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。
泰国海外路试项目启动仪式
然而，迅速发展的良好态势下，亦有烦恼。国产智能网联汽车一般就中国的道路环境和消费者用车习惯展开研发，面临海外国家的道路环境、交通法规和市场环境时，常有‘水土不服’的现象。如果处理不好这种现象，将极大影响车辆智能驾驶功能的应用表现，进而降低民族汽车品牌全球竞争力。
道路适应性测试过程
做好品控以及各项指标测试和认证已成为中国智能网联车企‘走出去’的必要之举，要想克服这种‘水土不服’，就必须提前对海外国家的交通法规、用户习惯、天气变化等诸多因素进行适应。做好摸底测试已成为智能网联汽车“出海”的“必修课”。
充电桩适应性测试
“必修课”虽然重要，但是“出国测试”因所在国的不同要求存在着成本高、风险大、周期长等不利因素，也涉及到许多法律、行政和运输方面的规定，需要海关、检测机构、当地政府交通管理部门的密切配合，这些不利因素常常让想进一步发展的车企望而却步。
如何破局？将海外测试“必修课”常态化、便捷化、专业化是关键。
全面提升海外适应能力 打造高质量服务平台
助力国内智能网联车企适应出口国的道路环境，帮助智能网联车企在自动驾驶领域更便捷地通过当地法规认证，更好地推进中国智能网联车企扩充出口市场，中汽院智能网联（湖南）公司已经探索出富有成效的“助攻”方式。
道路适应性测试过程
具体来说，这种方式就是在健全的智能网联汽车进出口检测及认证能力前提下,从国外交通法规解读和分析出发，对智能网联汽车在不同国家的用车环境、驾驶习惯、操作习惯进行适应摸底测试，助力智能网联车企针对出口国提升智能驾驶功能适应性，进而提高产品竞争力。
海外路试业务覆盖范围
目前，中汽院智能网联（湖南）公司拥有专业的智能网联汽车海外适应性测试团队，并联合包括路特斯、极氪、上汽在内的知名车企在全球多个国家和地区都成功开展了公开道路实测，现已具备全方位、一站式的智能网联汽车海外适应性测试服务能力，能够对智能网联车在不同国家的智驾性能进行全面、精准的测试和评估，为更多中国车走出国门提供助力。
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