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新能源汽车混动变速器NVH开发抑制手段分析

2023-11-30 15:04:27·  来源：汽车测试网  
　

新能源汽车混动系统的发展在汽车行业中逐渐占据主导地位，为实现更高效、更环保的能源利用提供了新的可能性。混动变速器作为新能源汽车的关键组件之一，其噪声、振动、和冲击（NVH）性能对整车驾驶体验和乘坐舒适度有着重要影响。本文将从新能源汽车混动变速器NVH的角度出发，分析开发中的抑制手段，以期为相关工程提供指导和启示。


1. 引言

新能源汽车混动系统的兴起推动了汽车变速器技术的不断创新。与传统内燃机车辆相比，混动系统引入了电动机，使得变速器的设计和工作条件更加复杂。在这一背景下，混动变速器的NVH问题显得尤为突出。为了提高驾驶舒适度和降低噪声水平，深入研究混动变速器NVH开发抑制手段势在必行。


2. 混动变速器NVH问题分析

2.1 噪声来源

混动变速器的NVH问题主要源于电动机、内燃机、齿轮传动等多个方面。电动机的运行可能产生高频噪声，而内燃机的振动和噪声则主要集中在低频范围。齿轮传动引入了齿轮啮合噪声，同时，混动系统切换工作模式时可能产生冲击噪声。


2.2 振动特性

混动变速器的振动特性复杂多变，包括旋转、往复和扭转振动。这些振动不仅影响驾驶舒适度，还可能对车辆结构产生不利影响。因此，深入挖掘振动特性，对NVH问题进行全面分析至关重要。


3. NVH开发抑制手段

3.1 结构优化

结构优化是降低混动变速器NVH的关键一环。通过采用轻量化材料、优化零部件结构、增加阻尼材料等手段，可以有效减缓振动的传播和减小噪声的辐射。


3.2 振动控制技术

振动控制技术是混动变速器NVH抑制的核心方法之一。采用主动、被动和半主动控制手段，通过调整振动的相位和幅值，达到减小振动的目的。其中，主动控制技术通过电子控制系统实时监测振动状态，通过激励力进行振动干扰，从而抑制振动的传播。


3.3 配齐优化

混动系统中涉及多个关键组件的协同工作，通过优化这些组件的配齐关系，可以降低系统整体的振动和噪声水平。例如，合理匹配电动机和内燃机的工作状态，通过智能控制系统实现最佳协同，从而减小能量的损失和振动的产生。


3.4 润滑与密封技术

混动变速器在运行过程中，摩擦和磨损可能导致噪声的产生。因此，采用先进的润滑与密封技术，降低摩擦系数，减小摩擦噪声，是一个重要的NVH抑制手段。


4. 案例分析

以某新能源汽车混动变速器为例，通过结构优化、振动控制技术的引入以及配齐优化等手段，成功降低了系统的振动和噪声水平。在实际路试中，驾驶者反馈驾驶舒适度明显提升，噪声水平显著降低，验证了采用综合NVH抑制手段的有效性。

新能源汽车混动变速器NVH问题的解决是实现高性能、低噪声、高驾驶舒适度的关键之一。通过结构优化、振动控制技术、配齐优化以及润滑与密封技术的综合应用，可以有效降低混动变速器的振动和噪声水平。未来，随着混动技术的不断发展，更多创新性的NVH抑制手段将不断涌现，为新能源汽车的进一步普及提供强有力的支持。

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