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宝马启用新上海研发中心
2023年7月18日，宝马集团在上海的新研发中心启用。这是继北京、沈阳、南京之后，宝马在中国的又一重要布局，使得宝马在中国已经建立起德国总部之外最大、最完备的研发体系。这个全新的研发中心汇集了宝马各研发职能，实现了更高效的内部合作。使得宝马在中国具备了汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
宝马中国新上海研发中心
随着新研发中心的启用，宝马在华研发团队规模增长至3200人，其中包括设计师、工程师、新能源车和软件专家，他们在创新技术的开发上与中国科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界密切合作。过去三年，宝马在华研发团队规模已经增长了三倍，这使得宝马在全球研发网络中，除德国外，只有中国具备汽车全流程研发职能。
作为宝马新世代车型的重要参与者，宝马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作。
在数字化转型的道路上，宝马强调硬件与软件的融合。宝马南京诚迈软件团队将在2023年内增加至500人，将全面提升其全栈智能网联汽车的软件开发能力。此外，宝马软件开发部门早在2002年便已成立，目前已在美国山景城、葡萄牙里斯本、波尔图、德国慕尼黑、乌尔姆、日本东京以及中国的上海、北京和南京设有基地，拥有超过8000名软件专家。每日约有10万次的软件构建工作在进行，每小时并行处理软件构建数量约为3000个，这充分体现了宝马在软件研发上的实力。
在新能源技术研发方面，早在2017年，宝马在中国就已经建立了首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心，这也是宝马在德国之外的首个电池中心。宝马沈阳研发中心自成立以来一直专注于电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有十年的历史。今年，沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。
宝马沈阳研发中心拥有国际领先的EMC电磁兼容实验室，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限值可达140伏/米，相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，这个指标大大提升。宝马沈阳研发中心也拥有专业的NVH实验室，包括声学转毂Dyno实验室和室外测试跑道，用于进行严苛的室外噪音和车内噪音测试。
宝马中国沈阳研发中心
此外，宝马还在沈阳建立了HVB动力电池验证实验室，可以模拟实际驾驶场景和极端驾驶情况，对电池性能进行严格验证。全新BMW i3的动力电池经历了155项硬件测试，994次软件功能测试。
宝马所有车辆在上市前都经过严格的整车测试，测试地点横跨北纬71度到南纬25度，气温范围从零下40度到零上46度。这种严苛的测试环境，确保了新车型在各种环境下都能为客户提供优秀的性能体验。此外，在中国上市的所有车型会在中国的高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行整车耐久测试。测试内容主要包括驱动系统、三电系统和动态性能。
在全球汽车行业新能源和智能化的大潮中，宝马的中国研发团队已经成为其全球研发网络中的重要一环。他们在新能源技术研发、软件开发以及汽车全流程研发等方面的实力，使得宝马能够更好地满足中国市场的需求，更好地服务中国消费者。
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