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行业解读 | 中国充电工况 充电过程中的绝缘检测
“中国充电工况”中的绝缘检测
“中国充电工况”项目组在全国范围内对公共充电设施进行了大量的现场测试研究。发现部分直流充电桩存在没有进行绝缘检测就开始充电的现象。
分析原因可能有以下几个：
①一些充电桩可能没有按照GB/T 18487.1-2015标准设计，缺少了绝缘检测的步骤。这个标准规定，当电动汽车完全连接后，充电桩需要先让低压辅助电源通电，然后进行绝缘检测。
②有可能是充电桩自身的绝缘检测功能出现故障，但它没有发出故障报警，导致充电设施继续提供充电服务。
③桩企发现有些车型的电路接触器始终处于闭合状态，导致充电桩无法达到绝缘检测所需的电压。因此，为了适配这类车型，一些充电运营商可能要求充电桩制造商不进行绝缘检测，直接进入充电流程。
以上这些问题，都需要我们引起重视。保证充电过程的安全，是我们每个人都应该关心的问题。充电桩的绝缘检测，是保障我们安全充电的重要一步。
影响
电动汽车的充电过程涉及到大电流和高电压，且充电桩往往安装在户外，承受风吹雨打，恶劣的环境会加速老化，绝缘检测必不可少，不进行绝缘检测可能造成以下影响。
触电风险：如果充电桩内部电路的绝缘状况有问题，可能会导致电流泄漏。使用者如果接触到充电桩或是充电线缆，可能会有触电的风险。
设备损坏：如果充电设备内部的绝缘状况不佳，可能会导致电流的异常，这可能会对设备内部的电路或者部件产生损害，影响设备的正常工作，甚至导致设备损坏。
引发火灾：严重的电流泄漏可能会引发火花，如果周围环境中有可燃物质，可能会引发火灾。
对电动汽车的损害：如果在给电动汽车充电时，充电设备没有进行绝缘检测，可能会对电动汽车的电池或电路系统产生损害，降低电动汽车的使用寿命。
安全隐患：对于公共充电设施来说，如果没有进行绝缘检测，那么当有问题出现时，可能会对公众的安全产生威胁。
建议
为切实提升电动汽车充电过程的安全性，保护用户的生命财产安全，推动电动汽车充电行业的健康发展。建议：
①遵循标准设计，确保充电桩配备绝缘检测功能。
②强化维护和监测充电桩的绝缘检测功能。
③加强车、桩各自的故障监测和预警。
④车企、桩企及第三方检测机构加强沟通和技术交流。
⑤加强用户教育，提高对绝缘检测重要性的认知。
“中国充电工况”（CCIC）项目隶属于“中国补能工况”技术服务平台，聚焦各类充电模式，为行业提供全面的充电性能技术提升，支撑政府和企业系统提升电动汽车及充电基础设施整体水平，面向全国开展充电测试评估。
已完成全国30余座城市及9条高速干线的实地充电基础设施数据实采和录入。项目致力于实现“9231”(超90家充电运营商、超200家充电设施制造商、超3000座充电站和超1000款充电桩型号)测评覆盖。
为准确呈现真实的“中国充电工况”持续努力，项目组将覆盖更多城市和高速，有序推动“全球补能工况”工作开展。
中国充电工况大数据平台
“中国充电工况”（CCIC）项目组欢迎行业同仁提供意见与建议，诚邀行业同仁参与，为提升车桩充电适配性、改善车主充电体验的共同目标携手前行。
联系邮箱：zgbngk@163.com
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