回顾2022 | 测评了32款车型后，中国汽研汽车指数有什么发现？

在2022年，中国汽研汽车指数测评了32款车型，其中21款进行了中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评，11款进行了中国汽车健康指数（C-AHI）测评，8款进行了IVISTA中国智能汽车指数测评。

测评完这32款车型后，我们在汽车的安全、健康和智能方面又有什么新发现呢？

01、测评规程进一步完善

汽车安全性稳步提升

2021年3月31日，C-IASI正式实施2020版新规程，对耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全四项测试进行了升级完善，新增了乘员侧正面25%偏置碰撞（选做项）。

由于新规程的升级完善、测评难度有所提升，2021年测评车型的整体优秀率曾出现一定下降。2022年测评车型的安全性能则有了显著提升：在车内乘员、车外行人及辅助安全均为G（优秀）的车型占比达到了78.57%。

车内乘员安全是C-IASI的重点测评项目，由于测评规程严苛，获得优秀评价极为不易，因此也是广大消费者的关注重点。在2022年测评的车型中，13款车型在车内乘员安全获得G（优秀），其中最受关注的正面25%偏置碰撞的优秀车型占比达到了93%，相比2018年测评车型22%的优秀率，测评车型表现有了很大提升。值得一提的是，奥迪A7L、领克09和理想L9成为首次挑战乘员侧正面25%偏置碰撞测试的车型，并且都在该项测试中获得G（优秀）评价。

在车外行人安全和车辆辅助安全方面，2022年测评的车型中，获得G（优秀）评价也分别达到了93%和86%。

在耐撞性与维修经济性方面，虽然随着指数测评工作的推进，车辆在低速碰撞中约束系统起爆率明显下降，但测试车型在该板块的测评中，整体优秀率依然不高，仍需进一步重视。

总的来看，与2018年首次测评相比，测评车型有相当高的提升，整体表现出了非常高的安全水平。

02

车内空气、电磁辐射优异

车内致敏、PM差异明显

2022年，中国汽车健康指数共测评11款车型，相比往年测评成绩，2022年测试车型的车内空气质量水平和电磁辐射防护水平都有较大提升。

在车内空气质量方面，2022年有73%的受检样车超过历年测评平均成绩，在超过平均成绩的测评车型中五星车型占比达到87%。具体来看，尽管车内空气质量有较大的提升，对有害物质的管控也有较好的成效，但是50%样车主要依靠健康危害测试维度得分，剩余50%样车依靠综合污染测试维度得分，在车内气味板块存在较为普遍的失分情况。虽然车内空气质量提升较大，但是车内气味强度的管控以及醛类物质浓度的调控仍然需要车企进行优化。

在EMR车内电磁辐射方面，2022年测评车型中有82%的车型超过历年测评平均成绩（89.9分），并且受检样车中五星车型占比达到82%。从EMR四个测评维度来看，绝大部分车型在匀速磁场辐射、急加速磁场辐射和急减速磁场辐射工况下，对车内电磁辐射的控制表现较好，但通信工况平均得分率只有75.5% ，是主要丢分项。

在车内颗粒物方面，测评车型表现差异明显，大部分车型整车颗粒物阻隔指标得分率较高，有9款车型获得20分满分，少部分车型表现欠佳，最低得分仅为10分；而车内颗粒物过滤能力则表现出较大的差距，最高分80分2款车型，最低分70.4分。

在车内致敏风险方面，各个车型都表现出了较大的差异性，其中最高分94.8分，最低分87.1分。在皮肤致敏方面，各款车型差异相对较小，平均分在87左右，而呼吸致敏板块，测评分数差距较大，最低分1.5分，最高分8分。在皮肤致敏方面，有多款车型检测出重金属，需要厂家进一步重视和改进。

总的来看，车辆座舱的健康质量不仅受到消费者的关注，也受到汽车企业的重视，车内健康水平也在不断的优化提升，但是仍需根据弱项进行改善。

03

整体智能水平上升

单项能力仍需加强

2022年获得IVISTA中国智能汽车指数测评五星的车型占比为50%，与2021年保持一致。但是，2022年四星车型占比为38%，最低为三星，没有出现二星车型，测评车型整体智能水平出现较大提升。

值得一提的是，智能安全是整体表现最出色的维度，2022年测评车型获得G（优秀）的比例达到100%。此外，2020年的测评结果中尚有超半数车型仍未配备DOW（开门预警功能），到了2022年测评车型基本都已经配备该项功能。

在智能行车方面，2022年获得优秀评价（G）车型为62%，虽然没有优于2021年，但是达到良好评价（A）车型占比38%，并且没有车型获得一般评价（M）。在智能交互方面，2022年获得优秀评价（G）车型达到77%，同比去年水平大幅上升：2021年测评车型中，有13%、23%的车型分别获得较差（P）和一般（M）评价，而2022年的所有车型都达到了良好（A）及以上。

因此，可以看出，在往年测评中相对弱势的智能行车和智能交互板块，测评车型整体水平有较大的提升。

在智能泊车板块，测试车型优秀率与2021年相比则没有太大提升，测试车型的自动泊车功能搭载率为50%，与去年持平。

从测评成绩来看，我们欣慰地发现汽车在安全、健康和智能方面，整体水平呈现出稳步提升的趋势，即使随着中国保险汽车安全指数（C-IASI）、中国汽车健康指数（C-AHI）和IVISTA中国智能汽车指数测评规程的优化升级、测试评价变得更为严苛，依然有不少车型取得优秀评价。

在新的一年，中国汽研汽车指数将继续聚焦“大安全”理念，做深做实 “安全”、“健康”两条主线的技术内涵，为车企优化产品设计提供有效依据，为消费者提供客观公正的测评结果。